一、升级确认与核心能力
支持OTA确认：小鹏GX作为中国首款全栈自研Robotaxi量产车型，智驾系统支持持续的OTA空中升级。其搭载的小鹏第二代VLA（Vision-Language-Action）大模型，已在2026年5月20日上市时同步推送了6.2.0版本。
升级内容：6.2.0版本新增了“园区地库无导航漫游到出口”和“全场景原地起步”两大行业首创功能，真正实现了“有路就能走”的智驾体验。这意味着车辆在没有导航地图的陌生地库也能自主寻径，甚至在P档状态下也能直接启动智驾。
技术支撑：GX全系搭载图灵AI芯片，Max/Ultra SE/Ultra版本分别搭载1-3颗芯片，有效算力最高达2250TOPS，为未来持续的OTA升级预留了充足的硬件冗余。
二、升级频率与迭代策略
高频更新传统：小鹏汽车拥有行业领先的OTA更新频率。从历史数据看，小鹏曾实现“两天一次OTA”的迭代速度，2024年5月AI天玑系统推送时一次性新增超1000项功能。这种快速迭代能力延续到了GX车型上。
VLA快速迭代：第二代VLA系统采用“车端采集数据→云端更新大模型→再下发到车端”的内外双循环，可实现“五天一迭代”的激进更新速度。
路线图明确：根据官方规划，6.2.0版本为后续的大版本升级打下基础，8月将迎来一次大更新，目标对标FSD V14水平。
三、硬件基础与未来潜力
算力冗余：GX的图灵芯片不仅服务于当前VLA大模型的运行，还预留了足够的算力储备以应对未来L3/L4级自动驾驶的软件升级需求。Ultra版本1500TOPS的智驾算力足以支撑未来3年以上更高级别的智驾体验。
数据反哺机制：GX的Robotaxi版本搭载4颗图灵芯片，算力达3000TOPS。其技术能力验证后，会通过OTA方式反哺给家用车Ultra用户，形成技术闭环。
跨域融合潜力：小鹏已实现舱驾一体的内部Demo，官方在8月将有正式进展公布。这意味着未来的OTA升级不仅限于智驾，还会涉及座舱与智驾的深度融合体验。