小米SU7 Ultra的自动泊车系统确认支持遥控泊车功能，近期前高管王腾遭遇的一次功能偶发不可用事件，在24小时内即被小米团队闭环修复，印证了其“遥控泊车辅助”能力的存在与快速迭代机制。
一、功能确认：小米SU7 Ultra标配遥控泊车
功能名称：车辆搭载“遥控泊车辅助”功能，支持通过手机App远程控制车辆泊入或泊出车位。
技术依托：系统融合全车摄像头、雷达传感器及车机算法，在感知车位环境后执行泊车动作。
可用场景：常规标线清晰的车库可实现稳定遥控泊入；针对窄车位、悬空障碍物等复杂场景，系统会主动提示用户接管。
二、事件还原：一次偶发故障的快速闭环
故障表现：8月4日，前小米高管王腾在地库多次尝试遥控泊车失败，车机提示“泊车辅助不可用”，但车辆正常行驶不受影响。
保护机制：系统主动锁止功能，拒绝执行虚拟泊车动作，避免潜在碰撞风险——这正是小米在经历此前11万辆泊车召回后加入的冗余保护策略。
响应速度：8月5日早，小米汽车产品团队主动联系王腾，工程师迅速建群指导数据回传；王腾当晚复测、次日完成问题上报。
修复承诺：王腾坦言“有corner case的bug很正常”，并相信小米工程师能快速解决。
三、行业视角：智能泊车的共性挑战与小米的迭代能力
行业共性：遥控泊车涉及手机信号、车机软件、传感器环境等多环节耦合，地下车库光线变化、标线磨损、传感器脏污等均可能导致偶发失效。
小米优势：事件暴露了长尾场景的局限性，但也展示了小米从“反应式修bug”向“主动式数据闭环”的进步——24小时内完成联系、复测、上报全流程。
用户提醒：当前任何智驾功能均为“辅助”，人工随时接管仍是安全底线；小米的快速响应值得肯定，但长期实际体验的稳定可靠才是最终评判标准。