新一代理想L6的后五连杆悬架是其底盘升级的核心，全系标配前双叉臂+后五连杆全铝结构，后悬五根连杆与转向节均由铝合金材质打造，有效降低了簧下质量。配合新一代双阀连续可变阻尼减振器（最大阻尼提升100%），这套系统在不同路况下实现了“舒适不将就，运动不妥协”的平衡。
一、城市道路与高速巡航：舒适稳当，告别“开船感”
细碎颠簸过滤柔和：在城市铺装路面，双阀CDC减振器能独立控制压缩与回弹阻尼，有效过滤细碎震动，保证车内乘坐的平顺性。
高速行驶更贴地：得益于全铝悬架降低的簧下质量和CDC减振器的快速响应，车身在高速巡航时姿态更稳，车主反馈“速度越快反而越稳”。
车身晃动减少30%：官方数据显示，新一代底盘使车身晃动幅度降低30%，彻底改善了老款车型被用户提及的“开船感”问题。
二、山路与弯道操控：支撑精准，转向灵敏
过弯侧倾控制出色：在连续弯道中，五连杆结构能有效约束车轮运动轨迹，配合双阀CDC减振器在弯中及时收紧支撑，车身侧倾角显著小于老款，绕桩对比数据直观印证了这一点。
转向响应更跟手：运动化调校的转向系统灵敏度提升13.5%，车头指向更精准，驾驶者在连续S弯中能获得更强的操控信心。实测在湿滑山路中也能保持足够抓地力。
三、非铺装与连续起伏路：柔中带韧，通过性稳定
化解大冲击：过坑洼路面时，CDC减振器能柔和化解冲击，而非生硬弹跳，保证了颠簸路段的乘坐舒适性。
底盘高度恒定：新一代L6离地间隙为固定180mm，无需调节，在轻度烂路、乡村碎石路上能有效降低托底风险，通过性比配备空悬的竞品标准模式更从容。
姿态紧凑：在连续直扭路段，车速40km/h时车身不飘、不晃，姿态紧致听话，彻底摆脱了传统SUV松散笨重的印象。