新一代理想L6的车身结构用料堪称“越级”，其高强度钢与铝合金混合占比高达82.7%，热成型钢比例超过33%，关键部位采用1500MPa甚至2000MPa的热成型钢，但官方并未公布具体的单车物料成本，而是强调在25万级价位上提供了50万级的安全与用料标准。
一、车身钢材：高强钢占比与关键部位用料
高强钢占比：新一代理想L6车身高强度钢及铝合金混合用料占比达82.7%，其中热成型钢占比超过33.4%，这一比例比同级平均水平高出10个百分点以上。
关键受力区：A柱、B柱、前纵梁、门槛及顶盖横梁等核心传力路径均采用1500MPa级热成型钢，车门防撞梁更是采用了2000MPa级的W型热成型材料，单平方厘米可承受20吨冲击力。
防撞梁设计：前部采用双防撞梁结构，后防撞梁为理想自研的6000HS型材，强度比行业主流方案提升25%。
二、安全架构：笼式车身与扭转刚度
笼式结构：车身采用名为“三纵一横两环”的笼式结构，将乘员舱完整包裹，从入门级到旗舰车型，理想的安全标准保持一致。
扭转刚度：白车身扭转刚度达到35609Nm/deg，这一数据在30万级SUV中属于头部水平，甚至接近部分硬派越野车的车身刚性，让车辆在烂路行驶时车身不发散，高速变道指向更精准。
碰撞工况：整车碰撞开发工况超过120项，是行业平均标准的2倍以上，远超第三方测评机构的要求。
三、底盘与电池防护：全铝悬架与超高强度防护
全铝悬架：前悬为双叉臂、后悬为五连杆结构，大量采用铝合金部件替代铸铁，显著降低簧下质量，提升悬挂响应速度与操控质感。
双阀CDC减振器：标配双阀连续可变阻尼减振器，最大阻尼范围提升100%，能根据路面实时调整软硬，兼顾舒适与支撑。
电池防护：电池包底部配备高强度铝合金双层底护板与复合材料防护层，电池防护标准达到国标的3倍，快充12分钟即可完成20%-80%补能。