一、铝合金部件占比与分布
整体用料数据：理想L6遵循“理想堡垒安全车身”理念，高强度钢与铝合金的混合使用占比高达82.7%，其中热成型钢占比超过33%。
底盘核心应用：前悬架采用双叉臂结构，后悬架为多连杆结构，在控制臂、转向节等关键部位大量使用铝合金部件替代传统的铸铁件，有效降低了簧下质量。
新一代升级：在2026年7月发布的新一代理想L6上，升级了“新一代全铝悬架”，进一步提升了操控响应和行驶质感。
二、铝合金带来的性能优势
操控精准度提升：铝合金材质更轻，使悬架系统运动惯性更小，路面反馈更直接，配合新一代双阀连续可变阻尼减振器，媒体试驾评价其驾驶体验“堪称同级最佳”。
能耗与续航优化：簧下质量的减轻不仅提升了操控，也对降低整车能耗、提升续航里程有直接帮助，是“用料扎实”工程理念的体现。
车身刚度保障：在广泛使用铝合金减重的同时，L6的白车身扭转刚度仍达到了35,000Nm/deg量级，属于30万级SUV中的头部水平。
三、安全与用料的均衡逻辑
混合材料策略：车身关键传力路径（如A柱、B柱）使用1500MPa以上的热成型钢，而在非核心受力区及悬挂系统使用铝合金，实现了“该强的地方强，该轻的地方轻”的工程目标。
安全验证：这套高强度钢与铝合金混合的车身结构，配合电池安全设计（云母片隔热层、定向排气通道），在多起第三方测试中得到了验证，用料扎实并非营销话术。