型格是10-15万合资运动轿车里最值得入手的二手选择，没有之一。核心卖点就四个字——“运动底子”：底盘紧致、转向精准、动力跟脚。23年上牌的型格，目前二手车市场价普遍在9万-12万元区间。追求驾驶乐趣的，闭眼选手动版或240TURBO高功率版；纯家用代步的，选CVT科技版更划算。
01 论运动底子，型格是同级二手车里最能打的
型格之所以在二手车市场被称作“运动底子”，核心在于底盘和动力系统没有向舒适性完全妥协。前麦弗逊后多连杆的悬架组合，放在很多同级对手还在用扭力梁的背景下，本身就是降维打击。调校上，型格的悬架初段偏硬朗，过减速带时车身没有多余余震，高速变道时侧倾被抑制得很好，这种紧致感是同价位“买菜车”给不了的。
动力方面，1.5T地球梦发动机最大功率182马力，峰值扭矩240N·m，匹配CVT变速箱。这台变速箱在正常巡航时平顺得像电动车，一旦深踩油门，模拟换挡的节奏和转速拉升速度会给你一种性能车的错觉。媒体实测百公里加速普遍在8秒出头，日常城市通勤红绿灯起步、快速路超车都足够从容。
转向手感是型格最讨喜的地方：方向盘阻尼随速度变化很线性，低速挪车轻巧，高速行驶稳重，指向性在同级里算精准的。简单说，这台车不是靠参数唬人，而是把运动感做进了每一次转向、每一次过弯里。开过的人很难再接受同价位的“买菜车”底盘。
人群判断：如果你周末喜欢跑山、偶尔下赛道体验，或者单纯对驾驶质感有要求，型格的运动底子就是选它的第一理由。
02 23年型格二手行情：价格挤干水分，买家正当时
23年上牌的型格目前二手车行情普遍在9万-12万元区间，具体看车况、里程、配置和地区。新车当年落地普遍在14万-16万元之间，三年时间折损约4-5万元。对买家来说，这意味着用一台飞度的钱就能拿下当年落地15万级的运动轿车，性价比正在显现。
保值率层面，本田品牌在二手车市场的认可度一直处于第一梯队，型格本身又是主打运动的差异化定位，车源流通速度在同级中较快，不像一些小众运动车型那样容易滞销。需要注意的是，型格新车终端优惠一直不小，二手价会随新车成交价同步下探，因此建议购车前查一下近期新车落地价，以判断二手报价的折价幅度是否合理。同时多关注车商库存周期，超过60天未售出的车源通常有议价空间。
以23年上牌的主销版本为例，当前市场行情参考如下：
| 版本 | 240TURBO CVT科技版 | 240TURBO 手动版 | e:HEV 锐·豪华版 |
|---|---|---|---|
| 二手行情（2026年8月） | 10.5万-12万 | 10万-11.5万 | 11万-13万 |
| 车龄参考 | 约3年/4万公里 | 约3年/3万公里 | 约3年/4万公里 |
| 适合人群 | 家用首选 | 玩车党专属 | 省油刚需 |
03 非决胜点：配置与车况，记住三看原则
配置层面不必过度纠结，型格全系标配Honda SENSING安全超感系统和10.2英寸全液晶仪表，入门版就够用。预算允许的话，多花8000-10000元升级到科技版，能换来17英寸轮毂、真皮方向盘、手机无线充电等实用配置。车况鉴定重点看三处：前机盖螺丝是否有拧动痕迹、车门铰链是否原厂、底盘是否有托底变形，配合第三方检测报告和4S店保养记录交叉验证更稳妥。
04 分人群推荐
玩车党：闭眼选手动版，运动底子最纯粹，年均折损最低，唯一短板是车源少，看到好车况果断出手。
家用代步族：优先考虑CVT科技版，10万多一点的价格、当年15万级的新车体验，主动安全配置齐全，比买新车省下至少4万。
预算有限的年轻人：关注9万-10万的高里程车源，只要底盘没有大修记录、发动机变速箱工况正常，型格的可靠性足以支撑再开5年。
05 常见问题FAQ
本田型格二手车现在多少钱？
23年上牌的型格目前行情普遍在9万-12万元之间，手动版比CVT版便宜约0.5万，混动版略贵1万左右。具体看车况、里程和地区，建议多对比车商报价，重点核验保养记录和出险记录。
型格和思域二手车怎么选？
两者三大件相同，但型格调校更运动，底盘更紧、转向更重，开起来更有乐趣；思域更舒适均衡。同样预算下，追求驾驶感选型格，家用平顺选思域。型格通常比同年份思域便宜几千元，性价比更高。
23年型格值得买吗？
值得。运动底子好、驾驶乐趣突出、折价空间已基本到位，特别适合对操控有要求、想要一台好开不贵的运动轿车的用户。家用需求也能满足，空间和油耗都在同级主流水平。
更新日期：2026年08月07日