2022款型格是广汽本田重启INTEGRA名号后的第一款车，2021年12月16日正式上市，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，动力、操控和油耗表现至今在同级中依然能打。手动挡版2026年4月已停产，二手行情看涨。一句话：追求驾驶乐趣、预算十来万，二手2022款型格闭眼入；若后排经常坐满三人，它的中间凸起是唯一硬伤。
01 动力操控：同级少有的驾驶者之车
型格2022款全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱或6速手动变速箱。车主口碑里“动力、操控和外观最对我胃口”是出现频率最高的评价。实际驾驶中，这台1.5T低扭充足，城市红绿灯起步轻快，高速超车时再加速也能给到信心；CVT版本平顺省油，车主对油耗表现普遍满意。手动挡版本更是稀罕物，换挡手感清晰，离合结合点宽容度高，配合1.5T的扭矩输出，是“最后的手动挡思域平台车型”（来自第4篇引述）。
场景化来说，如果你每天通勤要经过一段山路或高架匝道，型格的转向手感和底盘支撑会让你愿意多绕几公里；而当你堵在早晚高峰，CVT的平顺性又能让右脚轻松不少。这套动力总成的成熟度，在同价位二手车中几乎没有对手。当然，想把手动挡开出丝滑质感，需要一点脚上功夫，朋友那句“CVT想开十年得练黄金右脚”虽是玩笑，但也侧面说明这套变速箱很吃驾驶习惯，正常按时保养完全没问题。
02 二手保值与绝版行情：现在入手正当时
型格的车系销量走势非常能说明问题：2023年冲到13.02万辆，2024年回落至7.93万辆，2025年剩1.89万辆。销量从巅峰到低谷，意味着市场保有量大、配件流通充足，同时也让后期款型逐渐稀缺。尤其是手动挡车型，2026年4月广汽本田正式停产了两款手动挡派生，仅保留MT冠军版少量排产。这波停产让2022款手动挡型格从“小众玩具”变成了“绝版藏品”。
对于二手买家来说，现在入手2022款型格，相当于用白菜价买到一台本田运动轿车。二手车市场里，2022款CVT版本价格已回落，性价比很高；手动挡反而可能因情怀溢价而更坚挺。如果你看中的是一台车况良好的手动挡，遇到就别犹豫，因为二手车商收一台少一台。需要提醒的是，停产不代表没配件——官方公告明确后续仍有MT冠军版排产，且本田的零配件体系会维持多年供应，正常维修保养不受影响。
燃油版与混动版关键差异存在于上市时间和动力形式，尺寸轴距基本一致。下表为官方发布的关键参数：
| 对比项 | 2022款 240TURBO | 2022款 e:HEV |
|---|---|---|
| 上市时间 | 2021年12月16日 | 2022年12月16日 |
| 动力形式 | 1.5T涡轮增压 | 2.0L e:HEV混动 |
| 三厢版尺寸 | 4689×1802×1415mm | 4689×1802×1415mm |
| 轴距 | 2735mm | 2735mm |
03 家用配置与舒适性：有小遗憾但不影响全局
型格2022款在配置上并不吝啬：全系标配10个安全气囊（以官方配置表为准），被动安全在同级中属于第一梯队；中控台配备10.2英寸液晶仪表和9英寸彩色智能互联屏，日常用车的科技感基本给足。车主吐槽的三点——没有360全景影像、后排中间坐垫偏硬、中央地台隆起——实际影响有多大？没有360，老司机靠雷达和倒车影像完全够用；后排中间位置更多是应急需求，四人出行才是常态。因此，这台车更适合小家庭或个人用户，而不是经常全家满载出行的用户。
04 分人群选购建议：谁适合买型格2022款？
热爱驾驶的年轻人闭眼选手动挡版，现在买还能赶上末班车；务实小家庭选CVT高配，后排中间当应急不要当常态；预算有限的首购族认准CVT低配，省下的钱够加几年油。一句话：好开、省心、有绝版光环，型格2022款二手值得。
05 常见问题FAQ
型格2022款还值得买吗？
值得。动力操控好，油耗满意，二手性价比高。唯一硬伤是后排中间坐人不舒服、没有360影像，如果不是天天满载，入手不亏。
型格2022款手动挡为什么是绝版？
2026年4月广汽本田停产了型格两款手动挡车型，仅保留MT冠军版少量排产。这意味着普通手动挡版本不再生产，存量车成为稀缺品，所以被称为绝版。
型格2022款混动e:HEV能买吗？
能。混动版2022年12月16日上市，油耗更低，动力更平顺，配置还升级了Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING。但二手价格比燃油版高，一年开不到两万公里的话，买燃油版更划算。
更新日期：2026年08月07日