兰州公交集团推行的能耗考核，让司机陷入“开空调怕超能耗扣钱、不开空调怕投诉罚300元”的两难困境，乘客的夏季乘车体验也因此打了折扣。
一、考核的初衷与具体规定：节能降本与公交运营压力的现实考量
强制性要求：根据兰州公交集团规定，当室外温度超过30℃时，驾驶员必须开启车内空调，以保障乘客的基本舒适需求。
能耗考核并行：与此同时，公司为控制能源消耗、推动节能减排，对每辆公交车的用气量或用电量设定了考核指标。超出指标的部分，费用需由司机个人承担，具体为天然气按每立方米3.1元、电车按每度电0.8元扣款。
集团回应：兰州公交集团技术部工作人员表示，该考核并非变相克扣员工工资，而是为了纠正不良驾驶习惯（如长时间不熄火、猛踩油门刹车等）造成的浪费，集团层面测算一年可借此节约能源成本4000万至5000万元。
二、矛盾爆发点：司机“两头受压”的执行困境与奖惩失衡
司机两难：在高温天气下，司机若严格执行空调开启指令，能耗极易超标，面临直接扣款；若为节省能耗而少开或不开空调，一旦遭到乘客投诉并核实，将被处以300元罚款。这使司机陷入了无论怎么选择都可能被扣钱的被动局面。
实际执行偏差：尽管集团宣称“奖励为主、处罚为辅”，并设有节能奖励上限500元、处罚扣款200元封顶，但实际执行中问题不少。
车况差异被忽视：驾驶员反映，考核标准未充分考虑车辆硬件差异。部分驾驶老旧车辆的司机，因车况差、能耗天然偏高，连续数月被扣款，而获奖司机名单则相对固定。今年7月，有分公司超60%的司机因能耗超标被扣钱，车况差异带来的不公平感尤为突出。
三、寻求平衡：他山之石与未来可探索的建设性路径
动态调整考核标准：应考虑引入“同线路、同车型、同年限”的精细化测算，并预留合理浮动空间，确保考核的科学性与公平性，避免“一刀切”。
优化奖惩与保障机制：可探讨由公司承担空调开启带来的合理额外能耗成本，或设立专项补贴，让司机无需为“按规定开空调”而担忧收入受损。
加强公众沟通与设施维护：开展空调系统专项排查与维护，确保设备高效运转。同时，倡导乘客文明乘车、配合关闭车窗，共同维持车厢清凉，减少因冷气流失导致的能耗增加与体验下降。