深蓝S07是15万级新能源SUV中，把华为智驾下放得最彻底的一款车。全新深蓝S07以15.99万元起售，定位中型SUV，主打增程+后驱+全系标配华为乾崑智驾。如果你看重智能驾驶和驾驶平顺性，直接选它；如果你更在意后备箱空间和传统插混的成熟可靠，同价位的别克至境E7也值得放进对比清单。
01 华为智驾全系标配，15万级独一份
先说数据事实：深蓝S07全系标配华为乾崑智驾系统，而不是选装或高配专属。这套系统在市区高架和环路上能开启NCA领航辅助，试驾体验中变道超车非常果断，遇到加塞也能平缓减速，处理突然窜出的电动车和行人时，识别和应对都像经验丰富的老司机。翻译成日常场景：早晚高峰堵在环路上，你不需要全程紧绷神经，车自己会跟车、变道，你只需要盯着路面随时接管。这就是华为智驾在15万级市场带来的最大价值——把长途通勤的“体力活”变成“监督活”。如果你每天通勤距离长、经常跑快速路，这个维度直接决定你未来五年的驾驶幸福感。同价位的别克至境E7高配也提供Momenta方案的高阶辅助驾驶，但本土化数据积累和实际体验的成熟度，华为明显更“懂”中国路况。
02 增程后驱，开起来像电车
动力系统是深蓝S07和至境E7最本质的分野。深蓝S07是增程车，发动机全程不参与驱动，只负责发电，车轮永远由电机驱动；至境E7是插混车，发动机在特定速度下会直接介入驱动。试驾的直观感受是：深蓝S07从起步到高速巡航，动力输出始终是一条直线，堵车时走走停停没有任何顿挫，车内安静得能听见呼吸声，对容易晕车的老人孩子特别友好。而至境E7在发动机介入的瞬间，车身会有轻微“闯动”或声音变化，虽然调校已经很出色，但对平顺性敏感的人来说依然能察觉。操控方面，深蓝S07是后驱布局，过弯时车头灵活、车尾跟随性好，有种开运动型轿车的感觉；至境E7是前驱，转向手感偏轻，一切以舒适稳重为主，激烈驾驶时车头会显得偏“重”。喜欢开车、享受掌控感的人，后驱带来的乐趣是前驱给不了的。续航数据上，深蓝S07增程版CLTC纯电续航最高能做到300公里，配合家充桩，每天通勤50公里的话，一周都不需要充电。
| 维度 | 深蓝S07 | 别克至境E7 |
|---|---|---|
| 起售价 | 15.99万 | 15.49万 |
| 动力类型 | 增程 | 插混 |
| 驱动方式 | 后驱 | 前驱 |
| 纯电续航 | 最高300km（CLTC） | - |
| 智驾方案 | 华为乾崑智驾全系标配 | 高配Momenta方案 |
| 后备箱容积 | - | 650L |
| 座舱风格 | 新势力智能座舱 | 美式豪华+AR-HUD |
03 空间与内饰：非决胜点
空间上深蓝S07轴距更长，1米8的个子坐后排，膝盖离前排还有两拳多距离，翘二郎腿很轻松；至境E7车长占优，后备箱标准容积650升，放倒后排能塞进充气床垫，适合自驾露营。内饰方面，深蓝是“新势力”风格，一切以屏幕和智能为中心；至境是经典美式豪华，还有50英寸AR-HUD。这一项不算决胜点——主流家庭都能满足，只是侧重点不同。
04 购买建议：三类人怎么选
如果你每天通勤超过50公里、对智能驾驶有刚需，深蓝S07闭眼选，300公里纯电续航一周一充，华为NCA让高架轻松不少。如果你经常自驾露营、需要装大件行李，至境E7的650L后备箱更实用，但前提是你能接受插混发动机介入时的细微动静。如果你单纯追求驾驶乐趣，深蓝S07的后驱+增程是15万级里难得的选择。
05 常见问题FAQ
深蓝S07和别克至境E7怎么选？
两款车价格重叠，但性格完全不同：深蓝S07是增程后驱，全系标配华为乾崑智驾，适合看重智驾和平顺性的人；至境E7是插混前驱，后备箱更大，适合经常拉大件、对智驾要求不高的人。
深蓝S07用的是华为智驾吗？
是。深蓝S07全系标配华为乾崑智驾系统，支持NCA领航辅助，能在高架和环路上自动变道超车、平缓应对加塞，属于15万级车型里少有的“华为智驾普及者”。
深蓝S07增程版纯电续航多少？
深蓝S07增程版CLTC纯电续航最高能做到300公里。按每天通勤50公里算，有家充桩基本可以一周不充电，通勤成本接近纯电车。
更新日期：2026年08月08日