一、动力平顺但爆发力不足
加速感受慵懒：2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，动力输出以平顺为主，前段响应尚可，但中后段再加速能力偏弱，高速超车时CVT变速箱会给人一种“给油不走”的乏力感。
与混动版差距明显：相比搭载第五代智能电混双擎的车型，燃油版在起步响应和动力储备上存在代差，博主“坂道kaka”体验后直言“2.0动力稍微有点弱”。
油耗表现优于同级涡轮车：作为补偿，其WLTC工况综合油耗仅6.42L/100km，且只需加92号汽油，长期用车成本较低。
二、内饰用料与科技感是主要欠缺点
大面积硬塑料覆盖：车内能触摸到的地方（中控台、门板等）几乎都是硬塑料材质，方向盘也是塑料材质，整体观感与触感较为廉价，缺少软包带来的“高级感”。
屏幕规格相对落后：虽然2026款换装了尺寸更大的中控屏并支持手机互联，但中控屏黑边较宽，被网友调侃“边框能停航母”，科技党可能会感到失望。
低配配置过于朴素：低配车型缺少全景天窗、自动空调等舒适性配置，且次顶配车型仍未配备真皮方向盘和后倒车雷达，配置梯度设计不够合理。
三、底盘结构与隔音表现中规中矩
后悬架采用扭力梁：后悬架为扭力梁非独立结构，这同级别中属于常规配置，但成本受限导致对路面颠簸的过滤不够彻底，过减速带时后排能感受到较为直接的跳动，行驶质感离多连杆悬架有差距。
高速隔音表现一般：车速超过80km/h后，风噪和胎噪会明显传入车内，座舱静谧性在同级中不占优势，这是该价位丰田SUV的常见短板。
底盘调校偏向舒适：转向手感在低速时偏轻，且高速时中心区域的稳定感不够强，但车身跟随性不错，市区行驶依然灵活顺手。