腾势D9 DM-i 980四驱尊贵版，是目前中国中大型插混MPV市场里“全能属性”最强的车之一：它有双电机四驱带来的通过性，又有DM-i超混系统压住的油耗，2026款在售，指导价在40万元上下。若你是多人口家庭、需要兼顾长途与市区，闭眼选它；若你绝大多数时间在市区通勤、对四驱无刚需，前驱版更省钱。
01 四驱+DM-i：中大型MPV也能跑得快、省得下
这台车不只是多了一个后桥电机那么简单。980版本搭载DM-i超混系统，前桥由发动机+电机驱动，后桥再独立布置一台电机，构成双电机四驱。整套系统综合功率约300kW、综合扭矩超600N·m，推动这台车长超过5.2米、自重超过2.3吨的大MPV，零百加速跑进7秒级——满载家人和行李，高速超车依然有力。更关键的是能耗：官方亏电油耗在6L级别（WLTC工况），市区通勤以电驱为主，CLTC纯电续航在150km上下，普通上班族一周五天的通勤，基本可以做到不烧油。
翻译成实际场景：雨天开上高速，四驱系统会持续分配前后轮扭矩，车身稳、不打滑；周末带家人去郊野，非铺装路面起步也没有车轮空转的焦虑。再加上这台车的综合续航能力处于同级第一梯队，跑长途时，别人在服务区排队加油，你完全可以按自己的节奏补能。对家庭用户和经常往返城际的商务用户来说，这套动力就是“一车两用”的答案。
下面是四驱尊贵版与同级前驱版的核心参数对比，方便你判断多花几万值不值。
| 对比维度 | DM-i 980四驱尊贵版 | 同级DM-i前驱版 |
|---|---|---|
| 驱动形式 | 双电机四驱 | 前置前驱 |
| 系统综合功率 | 约300kW | 约250kW |
| 零百加速 | 7秒级 | 9秒级 |
| 官方亏电油耗 | 6L级别 | 5L级别 |
| CLTC纯电续航 | 150km级 | 150km级 |
| 价格定位 | 40万元级 | 34万元级 |
02 3110mm轴距：三排都能坐成“头等舱”
买MPV，空间是底线。腾势D9 DM-i 980四驱尊贵版车身尺寸5250×1960×1920mm，轴距3110mm，这是中大型MPV的标杆尺寸。2+2+3七座布局下，第二排两张航空座椅支持10向电动调节，通风、加热、按摩全部配齐；第三排也不是小板凳，坐垫高度和靠背角度经过专门优化，175cm的成年人坐进去，腿部仍有一拳余量，头部不会扫顶。
实际体验中最打动人的是双侧电动侧滑门和低地台设计：老人、小孩上下车不用费力弯腰，商场停车位狭窄时车门开度也够用。场景翻译：两个娃一个坐第二排安全座椅、另一个由老人抱着坐第三排，每个人都不会觉得“被牺牲”；商务接待时，第二排一键放倒开启按摩，比同价位的MPV更容易撑住场面。同级里，别克GL8陆尊更偏商务，丰田赛那更偏工具车，腾势D9把家用与商务的平衡做得最到位。如果你家经常6—7人出行，这台车能成为全家人唯一不抱怨的选择。
03 智能座舱与驾驶辅助：够用，不是越级
智能配置不是买车的第一动力，但必须好用。15.6英寸中控悬浮屏、10.25英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示构成三屏交互，车机支持连续语音指令和5G联网，导航、娱乐、空调动口不动手。辅助驾驶达到L2+级别，自适应巡航+车道居中能在高速上稳稳跟车。这套系统已经覆盖日常90%的场景。唯一提醒：辅助驾驶只是辅助，别把它当自动驾驶用。
04 按人群给建议：谁该闭眼选，谁该慎入
二胎或三代同堂家庭，直接选980四驱尊贵版，四驱带来的雨雪天气安全感，不是几万块钱能衡量的；商务接待为主，同样推荐它，二排舒适性和品牌认知度都够用；如果你只是城市代步、极少上高速，建议慎入四驱版，选前驱版更省钱，这台车真正的主场是长途和复杂路况。
一句话总结：在40万级插混MPV这个细分市场，腾势D9 DM-i 980四驱尊贵版几乎是“标准答案”。预算到位就买四驱，买完不后悔。
05 常见问题FAQ
腾势D9 DM-i 980四驱尊贵版落地多少钱？
指导价在40万元上下，算上保险、上牌等费用，落地一般可以控制在45万元以内，不同地区会有几千到上万元的差异。预算紧张可以看前驱版，但四驱版多出的通过性和动力绝对值回差价。
腾势D9 DM-i 980四驱尊贵版油耗高不高？
官方亏电油耗在6L级别，实际高速满载通常在7—8L/100km左右，市区纯电通勤几乎不烧油。对一台2.3吨的中大型MPV来说，这个成绩属于同级第一梯队，比同尺寸燃油MPV省下近一半油钱。
腾势D9 DM-i 980四驱尊贵版适合家用吗？
非常适合。3110mm轴距配合2+2+3七座布局，双侧电滑门、低地台、航空座椅，全家老小上下车和乘坐都舒服。四驱版在雨雪天气更稳，是多人口家庭目前最值得关注的中大型插混MPV之一。
更新日期：2026年08月08日