本田型格手动挡二手车的保值率在当前市场中表现较为特殊，其保值率处于中等偏上水平，但正在经历燃油车市场的整体下行压力。
一、品牌基盘与手动挡稀缺性托底
品牌保值率优势：广汽本田在2026上半年合资品牌三年保值率排名中以57.06%位列第一，东风本田以55.98%紧随其后，本田双厂凭借车型稳定性与用户口碑长期占据残值榜首。
手动挡的稀缺溢价：型格手动挡变速箱从本田印度工厂进口，仅引进一批，原厂就属限量供应；随着自动挡成为绝对主流，手动挡新车供给几近绝迹，二手车源极少，拥有者为数不多，这种“稀有性”直接为其二手价格构筑了额外支撑。
二、燃油车市场整体下行的抵消效应
全行业价值重构：2026上半年燃油车三年平均保值率已跌至46.07%，较2022年的67.6%大幅下滑超过21个百分点。新车价格战、新能源渗透率突破62%，导致燃油二手车周转周期从30天拉长至45天以上。
日系“保值神车”光环减弱：三年车龄普通合资家用车的保值率普遍跌破50%，即便是雅阁、凯美瑞等B级标杆车型，三年残值也已跌至55%左右。型格手动挡身处同一估值体系，难以独善其身。
三、综合评估：相对抗跌但绝非“硬通货”
实用与情怀的平衡：手动挡受纯粹驾驶爱好者追捧，有特定受众愿意为其支付更高溢价，市场行情相比同车龄CVT版型格约高出5%~10%。但这样的“情怀溢价”有上限，买家群体以个人玩家为主，接盘面远不如主流自动挡车型宽。
中长期持有建议：若购入二手型格手动挡后保持原厂状态、车况良好、保养记录完整，3年内残值跌幅预计可控在15%~20%之间，优于同价位其他合资燃油车，但长期资产属性已明显弱化，更多应把它当作一台“开得越久越值回票价”的驾驶伙伴。