广汽丰田雷凌2021款1.8H双擎油电混动版搭载的镍氢动力电池容量为 1.3kWh（约1.3度电），这是丰田第四代THS II混动系统的标准配置，并非插电混动版的大容量电池。
一、核心参数与系统构成
电池规格：2021款雷凌双擎配备镍氢动力电池，额定容量为1.3kWh（约1.3度电），电压为201.6V。该电池专为混合动力系统的浅充浅放策略设计，非插电式大容量电池。
动力总成：搭载1.8L阿特金森循环四缸发动机（热效率达40%）+ 双电机 + E-CVT电子无级变速系统，系统综合最大功率约122马力（90kW）。
电池差异：需注意与雷凌双擎E+（插电混动版）区分，后者配备10.3kWh松下锂电池，纯电续航55km，而2021款双擎是非插电HEV，电池容量较小，无需外接充电。
二、节油效力与用车成本
油耗表现：官方百公里综合油耗低至4.0L/100km，实际车主反馈夏季开空调油耗约3.9L/100km，高速及综合路况普遍在4.0-4.5L区间。
续航能力：一箱油（约43L）可行驶约1000公里，按当前油价折算每公里成本约0.35元（约2毛8至3毛5）。
技术原理：依靠行星齿轮组（PSD）实现全速域智能混动，发动机与电机协同工作，尤其在市区拥堵路况下，电机介入频繁，能量回收率高，油耗优势显著。
三、技术保障与市场认可
电池质保：广汽丰田为双擎镍氢电池提供"不限里程、不限年限"的电池无忧保障，极大降低用户对电池寿命的顾虑。
市场地位：2020-2021年，雷凌双擎连续两年位居全国HEV车型销量第一，是当时中国市场最畅销的混动轿车，用户基数庞大。
技术积淀：丰田混动系统拥有近6000项专利，全球累计超过1800万用户验证，成熟可靠。2021款车型基于TNGA架构打造，后悬架升级为多连杆独立悬架，兼顾操控与舒适。