一、“香蕉电池”故障范围明确：集中在广汽埃安特定批次
问题电芯：此次引发争议的是中创新航生产的177Ah磷酸铁锂电芯，因部分车辆电池在长期使用后出现鼓包变形，被维修行业和车主称为“香蕉电池”。
涉事车型：根据广汽埃安7月18日发布的公告，故障主要发生在“部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆”上。后续官方进一步确认，搭载该电芯的AION S、AION V、AION Y系列车型均在质保服务升级范围内。
生产批次：投诉数据显示，问题车辆多集中于2022年至2023年生产的批次，行驶里程普遍在15万至30万公里区间，故障表现包括续航骤降、电芯鼓包漏液、绝缘故障等。
二、中创新航回应：联合车企启动故障分析与风险排查
官方声明：2026年7月18日，中创新航发布公告，承诺对产品全生命周期质量负责，并为受影响车主提供免费检测与维修服务。
最新进展：据《中国经营报》8月10日报道，中创新航独家回应称，正与广汽埃安联手就相关问题开展故障分析和风险排查，并与监管机构和行业主管单位保持沟通，“会尽快还原事实真相”。
排查范围：虽然目前公开排查工作主要围绕已出现集中投诉的广汽埃安车型展开，但中创新航表示将基于分析结果确认问题根源，并采取进一步措施。值得注意的是，此次故障的177Ah电芯是“埃安根据自身要求独特定制的产品（包括尺寸、串数、水冷方案）”，其他品牌包括埃安后续车型均未使用这一特定规格电池。
三、行业视角：质保升级与售后机制保障
埃安兜底：广汽埃安已对搭载该电芯的车辆推出三项核心措施：电池质保从8年15万公里延长至8年30万公里；加强大数据监测，异常车辆免费检测维修；维修超5天的营运车辆发放停运补贴。
行业反思：中国汽车报评论指出，此次事件说明动力电池的评价标准需从“出厂合格”转向“全生命周期可靠”，其中电芯长期使用后能否保持一致性是最关键指标。
建设性方向：尽管故障涉及特定批次，但若能通过本次联合排查推动动力电池全生命周期品控标准的完善，将有利于提升整个新能源汽车行业售后体验与安全保障水平。