庐山缆车（庐山交通索道）已经开通并正常运营，答案是：开了。这条30人吊厢索道8-10分钟即可登顶，往返票价120元/人，旺季运营到21:00；晕车人群直接选缆车，比盘山公路省时近40分钟。
01 运力与载客量：30人吊厢，每小时4000人设计运力
先看硬参数：庐山缆车单个吊厢最大载客量为30人，采用双线承载+单线牵引的循环脱挂系统，设计运力达到每小时4000人，首期投入29个吊厢，当前实际运力为每小时3000人。线路全长2864米，上下站高差873米，全线仅设4个支架，最大单跨1567米，设计运行速度7米/秒，乘坐全程只需8至10分钟。
这些数字意味着什么？30人一厢，相当于一辆中巴车的载客量，一个30人的旅行团正好可以“包轿厢”出发，不用和陌生人拼；每小时3000人，意味着高峰日一小时就能向山顶输送一座大型社区的居民。索道投运后曾创下单日接待1.7万人次的纪录，首月接待游客超20万人次，销售收入突破1000万元，可见它的运力不是纸面数据，而是实实在在扛住了庐山旺季客流。
从时间成本看，缆车和传统盘山公路的差距更直观：
| 对比项 | 庐山缆车 | 盘山公路 |
|---|---|---|
| 全程耗时 | 8-10分钟 | 约50分钟 |
| 弯道数量 | 无（索道直行） | 286个弯道 |
| 舒适度 | 全封闭空调、平稳无晃动 | 弯道多、易晕车 |
| 适合人群 | 老人、儿童、晕车者 | 不晕车且不赶时间者 |
02 乘坐体验：全封闭空调、平稳无晃动，晕车人群的救星
如果说运力数据是“量大管饱”，那乘坐体验就是“舒适到不像缆车”。庐山缆车是亚洲第一条3S索道，采用双线承载+单线牵引的循环脱挂系统，比传统单线索道更安全稳定。进站时车厢会减速到接近静止，停稳约20-30秒完成上下客，运行过程平稳无晃动感；车厢全封闭带空调，冬天不冷、夏天不晒。对带老人、小孩的家庭和晕车人群来说，这条缆车直接解决了“上山难受”的痛点——毕竟以前要走286个弯道的盘山公路，50分钟内把人绕晕，现在8-10分钟就已经到山顶了。
场景化一点：以前带孩子上山，还没到山门孩子就把早饭吐完了；现在孩子可以安稳坐在空调车厢里看窗外风景，体感类似坐地铁。而且索道还缓解了冰雪雾天游客上山难题，冬季去庐山看雪也不用担心盘山公路湿滑难走，这一点对南方人尤其友好。
03 票价与运营时间：往返120元，30天内上下各一次
最关键的钱和时间怎么算？往返票价120元/人，单程上行75元、下行65元；儿童1.2-1.4米半价60元，1.2米以下免票。注意，往返票不是“当天有效”，而是30天内可上下各一次。这意味着你买往返票后，在山上住两三天再下山，依然有效，并不需要额外再买下山票。
运营时间上，旺季（7-8月及五一、国庆、春节）延长至21:00。也就是说，旺季去庐山看日落、吃晚饭后再下山，时间完全够用；即便排大队，也能从容安排。
04 分人群推荐：谁该闭眼选？谁慎入？
晕车人群、带老人小孩的家庭：闭眼选庐山缆车，8-10分钟平稳登顶，远离286个弯道的折磨，这是最值得花的120元。赶时间的一日游游客：闭眼选，单程75元、往返120元，换回至少40分钟游玩时间，还能减少体力消耗。唯一的短板是往返票30天内只能上下各一次，如果你计划一天内多次进出山，需要另购票。总之，只要你不是专程去体验盘山公路的弯道，庐山缆车就是上庐山的最优解。
05 常见问题FAQ
庐山缆车开了吗？现在能坐吗？
庐山缆车（庐山交通索道）已开通并正常运营，8-10分钟登顶，往返票价120元/人。旺季（7-8月及五一、国庆、春节）运营时间延长至21:00。具体运营状态请以景区现场公示为准。
庐山缆车多少钱？儿童有优惠吗？
往返120元/人，单程上行75元、下行65元。儿童1.2-1.4米半价60元，1.2米以下免票。往返票30天内上下各一次。
庐山缆车一趟能坐多少人？运力够吗？
单个吊厢最大载客30人，设计运力每小时4000人，当前实际运力每小时3000人。首期29个吊厢，全程8-10分钟，旺季接待量曾达单日1.7万人次，常规排队压力不大。
更新日期：2026年08月10日