当飞机在滑行或飞行途中遭遇雷击后，航空公司和机务团队会立即启动一套从目视检查到内部测试的标准化评估流程，确保任何微小损伤都被精准排查。
一、外部结构检查：从附着点到蒙皮的全方位巡视
机务人员首先对飞机外表面进行系统巡视，重点关注雷击附着点和电流路径区域。
雷击附着点检查：重点检查机头雷达罩、机翼尖端、垂直尾翼、水平尾翼等突出部位，同时排查空速管、天线、航行灯等外部设备是否有烧蚀或碳化痕迹。
蒙皮与复合材料检查：金属蒙皮需检查铆钉孔边缘和搭接缝，寻找微小烧蚀点或变色；复合材料部件（如雷达罩、整流罩）则检查是否有分层、鼓包或表面碳化。
静电放电器（放电刷）检查：机翼和尾翼末端配备的放电刷必须逐一核对，缺失或损坏需立即更换，这是引导电流释放的关键部件。
二、内部系统测试：让电子和燃油系统“过一遍电”
外部检查通过后，需对飞机电气和电子系统进行通电测试，确保关键功能正常。
航空电子系统：检查飞行控制计算机、导航系统、通信系统能否正常启动和自检，测试各系统数据总线通信是否中断，并对雷达、应答机等高频设备进行功能验证。
电源系统：检查发电机、变压整流器、蓄电池输出是否稳定，测试应急电源切换功能，确保主电源失效时备用电源能正常接管，同时检查电源线缆绝缘电阻排除击穿隐患。
燃油系统：检查燃油箱盖密封性，确认无因雷击产生的热变形或泄漏，测试燃油泵和油量指示系统，并检查油箱通气系统是否通畅。
三、专项无损检测：发现“看不见”的深层损伤
当目视检查发现可疑区域或飞机遭遇强雷击时，需采用无损检测技术深入评估。
涡流检测：用于金属结构表面和近表面裂纹检测，灵敏度高，能发现微小裂纹。
超声波检测：用于检查复合材料的内部分层、脱粘和厚度变化，确保结构完整性。
射线检测与红外热成像：针对关键焊接点评估内部结构完整性，或检测复合材料冲击损伤区域。全部检查流程完成后，机务人员需规范填写技术记录、对损伤拍照存档，确认所有项目通过后方可签署放行文件，飞机才恢复运营。