作为中国市场上首款纯电动旅行车，荣威Ei5自2018年上市以来，凭借独特的休旅车造型和不断升级的续航能力，积累了一定的用户基础。
一、价格演变历程
2018年上市初代：2018年3月，荣威Ei5正式上市，推出互联网豪华版与互联网旗舰版两款车型，补贴后售价区间为13.38万-14.38万元，NEDC综合续航为301公里。
2019年续航升级：2019年1月，2019款车型上市，续航从301公里大幅提升至420公里（最大续航570公里），四款车型补贴后售价为12.88万-15.88万元。
2021年中期改款：2021年3月，新款荣威Ei5上市，内饰全面升级，续航提升至510公里，售价区间调整为13.98万-15.38万元。
2022年价格上调：受电池原材料价格上涨影响，2022年5月起，荣威Ei5调价为14.48万-15.88万元。
2023年再涨6000元：2023年1月，荣威官方宣布Ei5全系三款车型均上涨6000元，价格进一步上探。
二、核心产品力与续航表现
续航三连跳：Ei5的续航能力经历三次重大迭代：2018款NEDC 301公里→2019款420公里（最大570公里）→2021款510公里，快充模式下40分钟可从0充至80%。
同级独特定位：作为国内首款纯电动旅行车，Ei5采用“大瓦罐”造型，兼具轿车的操控与SUV的空间，轴距达2755mm，后备箱空间充裕。在2018年上市时，其率先搭载了热泵空调和博世iBooster智能电控制动系统，实现了12.2kWh/100km的低能耗表现。
电池技术迭代：2018款搭载35kWh三元锂电池，防尘防水等级IP67；2020年改款时，部分车型切换为磷酸铁锂电池，动力有所提升。
三、市场定位与竞品对比
逐步被替代：随着荣威品牌产品线向新一代纯电平台转型，Ei5在2023年后逐步退出市场主流，其在品牌内部的位置逐渐被荣威i6 MAX EV等车型替代。不过，该车在海外市场以名爵MG5 SW/MG ES身份继续销售，出口至新加坡时售价高达人民币64-68万元。
面向出行市场：在国内，Ei5凭借较大的车内空间和可靠的三电系统，一度成为出租车和网约车运营公司的热门选择，在广州、上海、郑州等地常见。