2026年9月28日至10月7日期间，广州机票价格暴涨的核心原因是 国庆黄金周与暑期旅游高峰形成“双峰叠加”，出行需求集中释放，而民航运力增速放缓、航司主动收缩低价策略，共同推高了票价。
一、需求集中爆发：国庆假期叠加暑期余热
长假效应超预期：2026年国庆与中秋假期相邻，形成“超长黄金周”，全国出行人次预计创历史峰值，家庭游客成为出行主力，占比高达43%。
暑期热度延续：暑运期间广州白云机场航班量长期位居全国首位（7月1日达1505架次），旅客出行惯性延续至9月底，热门航线（如广州至北京、三亚）需求一票难求。
高铁分流有限：虽有高铁竞争，但超长途（如广州至乌鲁木齐、海拉尔）及热门旅游目的地航线，机票仍是首选，供需矛盾进一步加剧。
二、航司策略转向：从“抢份额”到“保利润”
行业反内卷政策落地：民航局自2025年起持续整治低价恶性竞争，2026年1月更提出“研究以成本为基础建立运价监测预警联动机制”，严禁低于成本价售票，航司底气更足。
航司主动控价：热门时段航司普遍采取“高位定价、宁留空座也不降价”的策略，彻底改变了以往“临近假期票价跳水”的规律。
成本压力传导：燃油价格波动、机场起降费上涨等因素，迫使航司在旺季全力保证高收益，不再依赖低价上座率策略。
三、供给端刚性制约：运力增长追不上需求
飞机交付进入瓶颈期：波音、空客对中国航司的存量订单仅约400架，未来2-3年交付完成后，机队增速将降至2%-3%，远低于疫情前9%的平均水平。
宽体机结构矛盾：国际航线恢复缓慢，大量宽体机转投国内，但单位座位成本高企，航司需要更高的客座率与票价才能覆盖成本，进一步推升价格底线。
新增运力捉襟见肘：暑运期间各航司已使出全力加密航线（南航日均超3000班），但短时间内无法再额外增加国庆高峰期的运力投放。