目前拉萨贡嘎国际机场的机场建设费执行全国统一标准，国内航班每人次50元，国际及地区航班每人次70元，由航空公司随机票一并代收。
一、收费标准与征收方式
国内航班：每位旅客每次飞行缴纳机场建设费50元，该费用已包含在机票总价中，无需单独现场缴纳。
国际及港澳台航班：每人次70元，同样在购票时一并结算。
免征范围：12周岁以下儿童、婴儿及持外交护照的旅客按规定免收此项费用，由航空公司系统自动识别处理。
征收机制：这笔费用自1992年开始收取，最初定位是“坐飞机的人共同筹集机场建设经费”，至今已持续30余年。
二、贡嘎机场建设的资金背景
高额投资：拉萨贡嘎国际机场作为全球规模最大的高高原机场，T3航站楼改扩建工程总投资达39.07亿元，这笔资金中，民航发展基金是重要来源之一。
建设难度：机场地处海拔3569.5米，空气稀薄导致飞机起降性能要求极高，冻土处理、材料抗紫外线等技术挑战推高了建设成本。
运力提升：T3航站楼投运后，机场可满足年旅客吞吐量900万人次、货邮吞吐量8万吨的需求，为西藏连通全国提供了关键空中通道。
三、费用争议与公众讨论
资金回本质疑：以首都机场T3为例，有测算称其11年进出港客流8亿人次、人均75元建设费即可回收300亿投资，引发“机场建设费是否应继续征收”的讨论。
用途透明度：部分旅客质疑机场通过机位费、广告费、店铺租金等已有多元收入，同时机场还在资本市场融资，乘客出资却未享有股东权益。
收费惯性：有观点认为，机场建设费与电费中的三峡建设基金类似，一旦开征便“停不下来”，未来可能改换名目继续存在。