腾势Z9GT DM的“易三方”不是三电机堆料，而是后桥双电机独立控制的技术天花板，圆规掉头、蟹行都是抄不走的真本事。这台33万级插混GT，2024年上市，综合功率640kW，CLTC纯电续航201km，综合续航1100km+，适合既要性能又要能耗的家庭用户。
01 易三方不是堆电机，而是全场景控制
先看硬数据：腾势Z9GT DM系统综合功率640kW，零百加速3.6秒，后轮左右各10度转向角。如果只看功率，不少纯电车型也能做到，但易三方的核心在于“三电机独立控制+后轮双电机独立转向”，这让车身可以横着走、原地转。
实测场景是什么？窄路掉头一把过，普通轿车需要两次甚至三次；侧方车位前后都有车，开启易三方泊车，车辆直接斜向进入；高速连续变道，后轮随动让车尾不甩，乘客不容易晕。这些不是炫技，而是每天都会遇到的小空间难题。
媒体评价也直白：“真不是谁都能抄的”。后轮转向和电机独立控制需要从底盘到域控深度整合，不是外购几个电机就能堆出来。所以对技术控、老司机来说，选它就是选一辆可玩性极高的机械玩具。
02 插混+易三方，让性能与续航不再二选一
CLTC纯电续航201km，综合续航超1100km，参考价格33.48万起——这是腾势Z9GT DM易三方插混最让人放心的地方。相比纯电版，它多了2.0T发动机作为后盾，日常通勤用纯电，长途用油，完全没有充电排队焦虑。
每天上下班往返40km，201km的真实续航足够一周通勤不充电；周末自驾从北京到青岛，满油满电一口气开到，不用在服务区抢充电枪。对家里只有一辆车的用户来说，这种“可油可电”才是真全能。
为了更直观，我把易三方插混和易三方纯电的关键参数放在一起：
| 维度 | 腾势Z9GT DM（易三方插混） | 腾势Z9GT EV（易三方纯电） |
|---|---|---|
| 动力形式 | 2.0T插混+三电机 | 纯电三电机 |
| 系统综合功率 | 640kW | 710kW |
| 0-100km/h加速 | 3.6秒 | 3.6秒 |
| 纯电续航（CLTC） | 201km | 630km |
| 综合续航 | 1100km+ | 630km（纯电） |
| 后轮转向角度 | ±10° | ±10° |
| 参考指导价 | 33.48-41.48万 | 35.48-38.48万 |
数据说明：DM和EV性能都在第一梯队，但DM用燃油补能换来了超1100km综合续航，价格门槛还低2万。如果你只有一辆车，DM明显更务实；EV适合充电条件好、几乎不跑长途的人。
03 全场景智能语音与配置：非决胜点但加分
参数配置表里明确写着全场景智能语音，支持多车畅联、快捷指令、行程助理、AI大模型问答等功能。实际体验中，开车时随口说一句“找附近能加油的充电站”，车机就能规划路线。不过这不是选车的决定性因素——易三方的机械素质才是核心，智能座舱属于锦上添花。
04 分人群推荐
技术控、驾驶爱好者：闭眼选腾势Z9GT DM易三方版，640kW+圆规掉头+蟹行+后轮转向，百万元内找不到第二个能这么玩的大车。家庭用户、长途党：选DM插混版，201km纯电覆盖日常通勤，1100km+综合续航让长途不焦虑，33.48万起买到三电机+后轮转向，性价比拉满。纯电优先派：如果家里有充电桩且只跑城市，EV版更纯粹，但唯一短板是长途补能——慎入；如果你要兼顾一切，DM版才是终极答案。
05 常见问题FAQ
问题：腾势Z9GT DM的易三方是什么意思？
易三方是腾势的三电机独立驱动技术，后桥左右各一台电机独立控制，配合后轮双电机独立转向，能实现圆规掉头、蟹行、易三方泊车等特殊功能。搭配2.0T插混系统，综合功率640kW，零百加速3.6秒。
问题：腾势Z9GT DM纯电能跑多远？
CLTC纯电续航最高201km，综合续航超1100km。每天通勤40km的话，一周充一次电足够；长途直接加油，不担心高速充电排队。
问题：腾势Z9GT DM和同级纯电GT怎么选？
核心看使用场景：经常跑长途或只有一辆车，选DM插混版，可油可电，综合续航超1100km；家里有充电桩且很少出远门，纯电GT动力更直接，但没有易三方的后轮独立转向就不是这个味道了。
更新日期：2026年08月10日