腾势Z9GT DM（插混版）值得买吗？值得，它是30万级唯一能同时给到3.6秒破百、1301km综合续航和5米2大空间的豪华GT。上市两个半月交付破万、连续两月登顶中国豪华GT市场TOP1，26.98万起。结论：有长途需求选插混，充电方便选纯电。
01 性能：3.6秒破百，已入超跑俱乐部
Z9GT DM的综合功率约640kW，零百加速3.6秒——这个成绩比很多百万级燃油GT还要快，而它的起售价只有26.98万。实际开起来，电机响应几乎没有延迟，红绿灯起步能轻松甩开旁边的BBA，高速120km/h再加速依然有推背感。如果你追求极致，纯电版三电机总功率850kW，零百2.7秒，直接进入曾经只属于千万级超跑的“2秒俱乐部”。但插混版3.6秒已经足够日常使用，而且不用纠结充电。核心参数对比如下：
| 维度 | Z9GT DM插混版 | Z9GT纯电版 |
|---|---|---|
| 综合功率 | 约640kW | 850kW |
| 零百加速 | 3.6秒 | 2.7秒 |
| CLTC综合续航 | 1301km | 1036km |
| 电池容量 | - | 122.5kWh |
| 快充时间(10%-97%) | - | 最快9分22秒 |
所以，如果你对“2秒俱乐部”没有执念，插混版的动力已经远超够用，还能让你少花一笔钱。
02 续航与充电：1301km，长途不焦虑
插混版最让人安心的是综合续航突破1301km。这意味着你平时通勤可以当纯电车开，周末长途直接加油就走，完全不需要在服务区排队等充电桩。纯电版则搭载122.5kWh第二代刀片电池，CLTC续航最高1036km，有车主实测城区行驶63.8公里仅消耗13%电量，表显电耗16.3kWh/100km，换算下来满电城区续航超750公里——通勤一周不充电是真实存在的。充电效率更是离谱：800V高压快充下，电量从10%充到97%最快仅需9分22秒，试驾者说“9分钟充饱”比想象中震撼得多。如果你选插混版，则没有充电焦虑，综合续航1301km随便跑。
03 操控：5米2车身，转弯半径比飞度还小
大车气场足，但好不好开才是关键。Z9GT DM车长5195mm、轴距3125mm，比帕拉梅拉行政加长版还大一圈，但凭借“易三方”后轮主动转向，后轮转角最大双向20°，最小转弯半径仅4.62米——比本田飞度还小。窄路掉头、侧方停车都能一把过，城市里开着完全没有开大船的笨重感。底盘全系标配云辇-A智能空气车身控制系统（双腔），前双叉臂+后五连杆，加上能提前150米识别路况的智能路面预瞄，颠簸路面过滤得干干净净，高速过弯支撑又很扎实。麋鹿测试成绩93.6km/h，这是个非常夸张的数字。此外，OTA升级让这台车越开越新：6月3日的新一轮升级带来了智能家居互联、哨兵模式一键导出等10项新增功能和19项优化。不过智能生态属于加分项，不是买不买的决胜点。
04 分人群推荐
预算30万且有长途刚需：闭眼选Z9GT DM插混版，3.6秒破百+1301km续航，性能、空间、实用性全都要。家里有充电桩、追求极致性能：选纯电版，2.7秒破百+9分钟快充，体验更纯粹。只看品牌面子、非BBA不买：慎入，因为你可能会后悔以前交的智商税。商务接待+家庭出行：5米2车长+3125mm轴距，后排翘二郎腿不顶前座，插混版更从容。
05 常见问题FAQ
问：腾势Z9GT DM和纯电版怎么选？
看充电条件。有家充、日常不出远门，选纯电版，2.7秒破百+1036km续航+800V快充，日常体验拉满；经常跑长途或不想等充电，选插混版，3.6秒也不慢，1301km综合续航更自由。
问：腾势Z9GT DM车身那么大，日常开起来费劲吗？
不费劲。后轮转向双向20°，最小转弯半径4.62米比飞度还小，窄路掉头、侧方停车都很从容；云辇-A悬架带预瞄，能过滤颠簸。唯一要注意的是停车位宽度，毕竟车宽摆在那。
问：腾势Z9GT销量怎么样？值得买吗？
销量很能说明问题：上市两个半月交付破万，5月上险量5222台，连续两个月登顶中国豪华GT市场TOP1。26.98万起给到超跑级性能、行政级空间和百万级底盘，值不值，市场已经用脚投票。
更新日期：2026年08月10日