一、监管制度：未经备案不得OTA，强制安全档案
备案与报批：2025年8月两部门征求意见稿明确，车企未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未经充分测试验证的软件版本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷。频繁OTA的企业将被重点抽查。
安全档案升格：工信部《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》已于2026年6月完成报批，将2024年推荐性标准升格为强制性国标，要求企业按“声明—论据—证据”三级链条提交全链条数据，证明系统风险可控；OTA升级须同步更新安全档案，“先上市、后OTA”路径被堵死。
量化安全指标：强制性国标附录D设定了明确的事故率接受准则——碰撞事故率低于10⁻⁴/h、轻伤低于10⁻⁵/h、重伤低于10⁻⁶/h、致命低于10⁻⁷/h。
二、车企责任：充分验证+安全兜底
测试验证严格化：2025年4月工信部召集近60家车企开会，强调充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大宣传。车企须提交包含38项技术参数的申报材料，涉及感知硬件、算法逻辑等核心数据。
安全兜底承诺：部分车企已主动提供升级后安全保障。比亚迪承诺为智能泊车安全终身兜底，无额外费用、赔付无上限、保费不受影响。鸿蒙智行发起全民出行安全倡议，强调“安全是最大的豪华”。
禁止公测和代客泊车：工信部明确不允许公测、千人团、万人团，禁用“代客泊车”“一键召唤”等无法确保驾驶员在环的功能。
三、用户端：知情权与数据权益保障
数据透明度提升：2027年1月1日起新产L2级车必须强制记录系统激活、驾驶员操作、预警等完整数据，用户可在事故后申请原始日志。
驾驶员监测强制开启：新规要求DMS功能不得关闭，智驾工作时必须强制开启；驾驶员脱手超过60秒须有合理性说明，系统会逐步采取警告、限速、靠边停车等措施。
理性升级建议：用户应优先升级涉及安全修复的OTA，并在升级前了解具体更新内容，避免在行车过程中进行升级。
