Polestar 4是纯电SUV里少有的“驾驶者之车”：25款CLTC续航755km、实测续航扎实、操控被车主称为同级天花板，代价是底盘偏运动、后排头部空间局促、车机体验劝退。官方售价暂未公布，2026年9月2日海外新款起售，Q4将推出新变体。追求驾驶质感的人，闭眼选；家庭用户，慎入。
01 操控天花板：底盘为驾驶者而生，舒适性向年轻用户妥协
Polestar 4的底盘调校在海外评测中被反复提及：明显偏运动，悬架支撑扎实，转向响应极快。汽车之家车主口碑综合评分5分，评论区高频词是“空间很大”“操控好”。实际开起来，最直观的感受是变道、过弯时车身响应非常干脆，高速并线不用等车头“思考”，方向盘一打，车尾就跟着过来了——这是典型的欧洲性能车调校风格。
但这份运动感是有代价的：底盘反馈直接，走烂路时颠簸感比舒适取向的SUV更明显，舒适性明显向年轻用户妥协。换句话说，Polestar 4是一台愿意陪你跑山劈弯的车，而不是一台把路面信息全部“抹平”的舒适巡航车。适合人群很清晰：追求驾驶乐趣、一个人或两人出行为主、对路感有要求的用户。
02 空间与续航：后排能跷二郎腿，一周通勤不充电
聊Polestar 4怎么样，空间和续航是绕不开的两个话题。作为一台轿跑SUV，它的空间表现超出预期：车主口碑中“SUV来说空间确实很大”是高频评价，后排腿部空间足够跷二郎腿且不顶前座。但溜背造型让后排头部空间成了代价，身高超180cm的乘客可能会扫到头发，因此更适合两人或三口之家日常使用。
续航方面，25款Polestar 4的CLTC续航达到755km，海外评测给出的结论是“实测扎实”，属于不虚标的那一挂。按日常通勤往返40km计算，一周充一次电完全够用；偶尔跑个跨城长途，也不会有里程焦虑。目前已知的两个版本关键参数对比如下：
| 对比项 | 2024款 双电机长续航 | 25款（755km） |
|---|---|---|
| CLTC续航 | - | 755km |
| 动力形式 | 双电机 | - |
| 上市进展 | 参数配置已公布 | 2026年9月2日海外起售 |
需要说明的是，海外新款Polestar 4 SUV将于2026年9月2日起售，第四季度还将推出新变体，具体是否对应25款（755km）版本，以官方最终公布为准。
03 车机体验是明显短板（非决胜点）
相比操控和续航的出色表现，Polestar 4的车机系统是多方反馈中最集中的劝退点。综合评测和车主口碑，车机在操作流畅度和生态丰富度上与头部新势力存在差距。如果不是重度智能座舱依赖者，这个短板可以通过手机互联等方式弥补；但如果你是“上车不用手机”的智能车控党，这一点务必亲自试驾验证后再做决定。
04 分人群购买建议
• 追求驾驶乐趣的年轻用户：闭眼选，同级少有愿意为驾驶者调校底盘的纯电SUV。• 两到三口之家：可以选，但后排头部空间需亲自试乘，带家人实际坐进后排再下单。• 智能座舱重度用户：慎入，车机是明显短板，除非你能接受用手机互联替代原生车机。
05 常见问题FAQ
Polestar 4和极星4是同一款车吗？
是。Polestar 4的中文名就是极星4，两者是同一款车的不同叫法。中文语境下“极星4”更常见，英文语境和官网则用“Polestar 4”。
Polestar 4实际续航怎么样？
25款CLTC续航为755km，海外评测给出的结论是“实测扎实”，不虚标。日常通勤一周一充够用，但冬季低温或高速工况下实际续航会打折扣，建议按CLTC的70%-80%做心理预期。
更新日期：2026年08月10日