腾势D9 DM-i依然值得买：30万级新能源MPV的全能标杆。2026年1月重夺新能源MPV销冠，第二代DM-i售价32.98万-39.98万，空间、闪充、智驾全面领先。唯一短板是车长超5.2米停车难；商务接待和多孩家庭闭眼选，老旧小区用户慎入。
01 销量“过山车”后重夺冠，市场地位依然稳
先看数据：乘联会公布的2026年一季度MPV销量中，腾势D9月销从巅峰骤降，一度跌出前十；但1月新能源MPV销量榜上，腾势D9 DM-i重新拿下冠军，比亚迪夏位列第三。一升一降之间，说明MPV市场正在经历激烈“混战”，但腾势D9的基本盘依然很稳。
场景翻译一下：你去看车时，会碰到比亚迪夏、岚图梦想家、别克GL8新能源这些对手疯狂安利。但销量榜单是消费者用真金白银投出来的——腾势D9在2026年1月能重回新能源MPV第一，说明它在30万级MPV中依然是多数人的首选。对于普通家庭，销冠身份往往意味着更低的踩坑概率和更好的保值预期。
人群判断：如果你看重市场认可度和后续保值率，腾势D9 DM-i的销冠地位是一个重要加分项。
02 全能产品力：商务有面子，家用够舒服
参数只是基础，体验才是王道。腾势D9车长超5.2米，轴距和车内空间服务于7人满载场景；二排航空座椅是全车精髓，长途出行家人不会疲惫。有真实车主行驶1274km后给出了这样的成绩单：百公里油耗6.5L，夏季电耗20.1kWh/100km，夏季纯电续航约341km；还有车主开它10天跑完2500公里长途，满载7人，高速为主，全程无里程焦虑。
场景翻译：商务接待时，二排航空座椅的舒服程度直接决定客户体验；家庭出游时，7人满载不拥挤，后备箱还能塞下全家的行李。日常市区通勤，有电状态下行驶安静平顺，几乎就是纯电车的感受，用车成本极低。车主口碑里很直白：对比GL8、岚图梦想家，同价位配置性价比更高，商用家用两不误。
代价也摆在桌面上：车身尺寸偏大，老小区狭窄道路、老旧地下车库、双向窄路会车压力大，标准车位停车很局促，立体车库基本无法停放。如果你每天都要面对这种路况，这是唯一需要纠结的短板。
03 闪充+长续航+高阶智驾，第二代升级到了点子上
2026款第二代车型把补能体验拉高了。从可见配置信息看，第二代DM-i提供350km、401km两个续航版本，EV版则直接给到800km续航，并全部带上“闪充”标签。对于插混车型，长纯电续航意味着市区通勤可以完全当纯电车开，而闪充技术让补能速度大幅提升，长途出行时“充电等半小时”的焦虑被有效缓解。
与此同时，高阶智驾系统在高速和城区通勤中非常省心，长时间开车的疲劳感会明显降低。有车主评价：“市区通勤纯电代步，用车成本极低；跑长途有闪充，彻底告别里程焦虑。”新浪深度测评也提到，纯电模式下动力表现完全够用——它并不是一款“够用就好”的车，而是把电驱优势和燃油车的补能便利结合在了一起。
下面是三个核心版本的快速对比，方便你按预算对号入座：
| 车型 | 指导价 | 续航（标注值） | 驱动形式 |
|---|---|---|---|
| 第二代DM-i 1.5T 350km四驱闪充豪华型 | 32.98万 | 350km | 四驱 |
| 第二代DM-i 1.5T 401km四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 401km | 四驱 |
| 第二代EV 800km前驱闪充尊贵型 | 36.98万 | 800km | 前驱 |
注：“续航”指厂家标注值，具体以官方配置表为准；价格来自2026年在售车款信息。
一个非决胜点：第二代DM-i不同版本的核心差异主要在续航和驱动形式，配置差距并不大。预算有限选入门版就够了，追求四驱和更长续航再往上看。
04 分人群购买建议
商务接待为主：闭眼选第二代DM-i四驱闪充尊贵型，35.98万给足气场和后排舒适度；多孩家庭：闭眼选DM-i 350km豪华型，32.98万性价比最高，空间和智驾全都有；老小区/停车困难用户：慎入。腾势D9车长超5.2米，标准车位都局促，如果你每天要面对窄路会车，那它唯一短板会被无限放大。
05 常见问题FAQ
腾势D9 DM-i和EV版怎么选？
常跑长途选DM-i，加油+闪充没有里程焦虑；市区为主、有充电桩选EV，800km续航+闪充足够通勤。预算有限选DM-i豪华型32.98万，追求四驱和更长续航选401km尊贵型35.98万。
腾势D9 DM-i实际油耗电耗多少？
真实车主实测：百公里油耗6.5L，夏季电耗20.1kWh/100km，夏季纯电续航约341公里。有电时驾驶感受接近纯电车，安静平顺；长途实测2500公里无压力。
腾势D9销量下滑还能买吗？
2026年一季度曾跌出前十，但1月已重夺新能源MPV销冠，说明波动主要来自市场竞争而非产品力。从空间、配置、口碑看，它仍是30万级MPV标杆，按自己的用车场景选不会错。
更新日期：2026年08月10日