如果你想要一台既能跑得快、又没有里程焦虑的豪华GT，腾势Z9GT DM就是目前30万价位唯一值得闭眼选的答案。腾势Z9GT插混版（DM）上市仅两个半月累计交付破万，连续两个月登顶中国豪华GT市场销量第一，26.98万元起售，综合功率640kW、零百3.6秒、综合续航1301km。有长途刚需直接选DM，预算充足且无长途需求可选纯电版（零百2.7秒、续航1036km）。
01 性能与续航：插混GT的“降维打击”
数据最直观：腾势Z9GT DM搭载三电机插混系统，综合功率约640kW，零百加速3.6秒；纯电版更是达到850kW、2.7秒，直接迈入“2秒俱乐部”。但真正的杀手锏是续航——DM版综合续航突破1301km，纯电版CLTC最高1036km。有车主实测，城区行驶63.8公里仅耗电13%，表显电耗16.3kWh/100km，折算满电纯电续航超750公里，通勤一周不充电、周末跨省说走就走，完全不是空话。
场景化解释一下1301km是什么概念？从北京到上海约1200公里，满油满电中途不用进加油站。而3.6秒的零百加速，让这台5米2的大GT在红绿灯起步时，能把旁边99%的车甩在身后。如果你经常跑长途或住北方怕冬天续航打折，DM版一脚油门一脚刹车，依然没有里程焦虑。
| 对比项 | 纯电版 | DM插混版 |
|---|---|---|
| 动力形式 | 三电机四驱（纯电） | 三电机四驱（插混） |
| 综合功率 | 850kW | 约640kW |
| 零百加速 | 2.7秒 | 3.6秒 |
| 续航 | CLTC最高1036km | 综合1301km |
| 充电/补能 | 800V快充，10%-97%最快9分22秒 | 可油可电，补能更灵活 |
从表格可以看到，纯电版是极致性能取向，DM版则是兼顾性能与续航的“六边形战士”。
02 操控与底盘：5.2米大车，转弯半径比飞度还小
车身5195mm、轴距3125mm，比保时捷帕拉梅拉行政加长版还大一圈，但腾势Z9GT全系标配“易三方”系统，后轮主动转向角度达双向20°，最小转弯半径仅4.62米——比本田飞度还小。这是什么概念？在窄路掉头、侧方停车时，这台大GT的灵活度堪比两厢小车，新手司机也能一把过。
底盘方面，全系标配云辇-A智能空气车身控制系统（双腔），前双叉臂后五连杆悬架，并支持智能路面预瞄——提前150米识别路况、主动调整悬架。试驾过的人告诉我，过减速带像压过一层厚地毯，高速过弯时又撑得住车身。麋鹿测试成绩93.6km/h，打破了世界纪录。对于家庭用户和商务精英来说，“大车好开”这四个字，腾势Z9GT是真的做到了。
03 智能配置与OTA：车越开越新（非决胜点）
智能座舱不是腾势Z9GT最打动人的地方，但胜在持续进化。今年6月3日OTA升级涉及10项新增功能、19项优化，包括哨兵模式一键导出U盘、车家互联控制海信/TCL空调、QQ音乐“AI陪你听”等。回家路上提前打开家里空调，停车后自动录制证据，这些细节让长期体验更省心。不过，它不影响“买不买”的核心决策——三大件和续航才是关键。
04 分人群推荐：谁该闭眼选？
经常跑长途或不想等充电，闭眼选DM，1301km续航可油可电；极致性能控且家里有充电桩，选纯电，2.7秒破百；商务接待又怕大车难开，DM版4.62米转弯半径+云辇，从容体面。一句话：豪华GT不妥协续航，30万级选Z9GT DM。
05 常见问题FAQ
腾势Z9GT DM和纯电版到底怎么选？
主要看补能条件。家里有充电桩且很少跑500km以上长途，选纯电版，2.7秒破百更极致；常跑长途、住北方或不想等充电，选DM版，综合续航1301km，可油可电，3.6秒也足够快。
腾势Z9GT DM综合续航真的能跑1301km吗？
官方公布的综合续航为1301km（插混版），实际驾驶中受路况、温度、载重影响会有浮动，但满油满电跑1000km以上基本没问题。纯电模式下的电耗参考：有车主实测16.3kWh/100km，满电纯电续航超750km。
腾势Z9GT DM落地多少钱？
官方起售价26.98万元，最终落地价还取决于各地补贴、选装包（如高阶智驾、内饰材质）以及保险费用，一般在30万上下。建议直接咨询当地腾势门店获取准确报价。
更新日期：2026年08月10日