小米汽车安全委员会作为该企业汽车安全的最高决策组织，拥有对产品设计、工程制造等环节的一票否决权，其运作模式体现了“安全高于一切”的核心准则。根据最新信息，该委员会统筹着超过3500人的安全团队，并计划在2026年通过成立安全顾问委员会和建立公众安全沟通机制，进一步构建开放、透明的安全生态。
一、组织架构与核心职权：最高决策与一票否决
最高决策地位：小米汽车安全委员会是小米汽车安全体系的“大脑”，由该部门统筹推进内部3500余人的产品设计、工程制造、评估等工作。它是小米汽车团队内部最高的安全决策组织。
一票否决权：在设计、产品、工程、制造等所有开发环节，安全委员会都拥有一票否决权。这意味着任何安全评估未通过的项目都无法向下推进，充分体现了安全在小米造车中的优先等级。
专业团队支撑：为了支撑委员会的决策，小米组建了庞大的安全专业团队，覆盖整车安全、电池安全、智能驾驶安全等多个领域，其中测试团队就有800多人，45%以上是超过10年经验的专家。
二、2026年战略升级：构建行业安全联盟与公开沟通机制
筹建安全顾问委员会：2026年，小米汽车将筹建“安全顾问委员会”，向全国各大专院校、科研院所的车辆安全专家，以及参与过国家事故调查和召回的专家发出邀请，从多角度评估和把关小米汽车的安全。
建立公众沟通机制：计划建立“公众安全沟通机制”，定期与车主、媒体、专家沟通，为小米汽车安全出谋划策。首期活动预计在2026年上半年召开。
倡议成立汽车安全联盟：小米希望在有关协会的牵头下，成立“汽车安全联盟”，定期分享安全进展，探讨解决安全问题，共同推进行业安全水平。
三、全链路安全体系：从研发到使用的闭环守护
目标驱动：小米汽车的安全目标是“造一台安全的好车，要做同档最安全的车”。这一目标贯穿于从开发制造到售后保障的整车生命周期。
多部门协同：除了安全委员会，小米还设立了“全域安全部”，从整车安全视角进行车辆开发；以及面向用户的安全预防团队，致力于让用户用好车。此外，还设有独立的事故调查中心和安全响应中心。
测试验证体系：小米投入了巨大的测试资源，测试团队已完成超过3500万公里的测试里程，覆盖300多个城市，并在纽北赛道等极限工况下打磨车辆的控制算法，以求在极端场景中更好地守护用户安全。