沃尔沃EX90智驾现状：标配L2级Pilot Assist，取消激光雷达，不支持高速NOA，定位安全可靠而非高阶智能。2026年5月29日粤港澳车展上市，限时45.99万-52.99万元，全系双电机四驱。要安全冗余的家庭用户可考虑，要高阶智驾的慎入。
01 智驾能力现状：Orin X配L2级辅助，高速NOA暂缺
先看硬件底子。EX90智驾域采用Nvidia Orin X芯片，算力254 TOPS，这个算力对于L2级辅助驾驶来说绰绰有余。传感器方面，EX90用6个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达组成感知网络，没有激光雷达。2026款已经确认取消激光雷达，沃尔沃将融合感知的重心放在摄像头+毫米波雷达上，这比早期宣称的激光雷达方案更务实，也更有成本优势。
实际开起来，Pilot Assist领航辅助系统在封闭道路上能完成自适应巡航和车道居中，加减速节奏线性，不会频繁点头。但系统边界很清晰——不支持高速领航辅助NOA，不支持自动变道超车，更不支持城市NOA。你需要把它当作一个聪明的ACC+车道保持，而不是自动驾驶。长途跑高速，它能帮你减轻右脚和方向盘疲劳，但你仍需保持手握方向盘并随时接管。如果期待它像新势力那样自己选择匝道口，EX90给不了。
先看EX90低配与高配的核心差异：
| 配置项 | EX90 低配 | EX90 高配 |
|---|---|---|
| 限时尊享价 | 45.99万元 | 52.99万元 |
| 电机布局 | 前后双电机（130kW+200kW） | 前后双电机（220kW+280kW） |
| 0-100km/h | 5.5秒 | 4.5秒 |
| CLTC纯电续航 | 756km | 737km |
| CDC可变阻尼悬架 | 标配 | 标配 |
| 智能双腔空气悬架 | - | 标配 |
| 辅助驾驶 | Pilot Assist L2级 | Pilot Assist L2级 |
一句话总结：EX90的智驾定位是“安全可靠的传统L2”，而不是“可进化的高阶智驾”。
02 安全兜底：当驾驶员失能，EX90能主动停下
沃尔沃在智驾上的心思不在“炫技”，而在“兜底”。EX90能够在驾驶员失去控制时进行受控停车操作——当系统认定驾驶员失去控制时，EX90能够执行受控停车操作，主动减速并安全停靠，而不是直接退出或失控。这个功能在突发疾病、疲劳驾驶等场景下，可能就是救命的功能。相比自动变道超车，这种安全冗余对家庭用户的价值更直接。
全车20余个高感知硬件加Orin X芯片的算力，保证了日常L2级驾驶辅助的稳定体验。再加上SPA2原生纯电架构与800V高压平台，EX90在被动安全、三电安全上也延续了沃尔沃的体系化优势。对家庭用户来说，这套“安全冗余”比激进的NOA更有意义。
03 非决胜点：座舱与续航
智能座舱不是EX90的强项，但够用。14.5英寸竖置OLED中控屏、9英寸全液晶仪表和13.2英寸HUD组成三屏交互，内置高通骁龙8155芯片，支持CarPlay、四区域语音识别和5G联网，功能齐全。EX90全系双电机四驱，CLTC续航737-756km，配合800V高压快充，日常通勤一周一充，跨城出行也不易焦虑。如果你只盯着智驾，这些是加分项而非决定项。
04 分人群推荐
如果你是三口/多孩家庭，日常通勤加周末长途，闭眼选EX90低配版：限时45.99万元，L2级辅助足够，安全兜底令人安心，756km续航扎实；如果你是科技先锋，总想尝鲜城市NOA和自动变道，EX90目前唯一的短板就在智驾，建议转向新势力；如果你是务实主义者，在乎环保内饰和宝华韦健音响，又不想为用不上的功能交税，高配版52.99万元换来4.5秒加速和智能双腔空气悬架，值得考虑。
05 常见问题FAQ
问题：沃尔沃EX90智驾是L2还是L2+？能跑高速NOA吗？
回答：EX90标配Pilot Assist领航辅助系统，属于L2级辅助驾驶，不是L2+。它能在高速上自动跟车和车道居中，但不支持高速领航辅助NOA，也不支持城市NOA，需要驾驶员全程保持注意力并手握方向盘。
问题：EX90取消激光雷达是不是减配？
回答：从硬件数量看少了激光雷达，但从功能看EX90辅助驾驶依然是L2级，标配功能没有缩水。沃尔沃选择摄像头+毫米波雷达的融合方案，把成本控制与安全冗余做了重新平衡，属于务实取舍。
问题：2026款EX90什么时候上市？多少钱？
回答：2026款EX90于2026年5月29日在粤港澳大湾区车展上市，共两款车型，限时尊享价45.99万元起，高配52.99万元。全系双电机四驱，CLTC续航737-756km。限时价格建议咨询当地经销商确认。
更新日期：2026年08月10日