一、新车头三年：贬值最猛，落地即亏
第一年贬值率最高：新车落地瞬间贬值最狠，算上购置税和车价折让，新车落地基本打八折，一年内贬值15%-20%是常态。
三年累计贬值约40%-50%：行业数据显示，多数家用车三年保值率约为50%-60%，相当于一台20万的车，三年后残值仅10-12万。
为何头三年最亏：新车市场频繁降价，叠加消费者“买新不买旧”心理，头三年的折旧速度最快，此时卖车最不划算。
二、四年至六年：贬值过半，趋于稳定
四年至六年是“半价窗口”：大部分车型在4到6年间恰好贬值一半，保值率高的车能撑到6年，保值率一般的四年就跌到50%左右。
贬值速度放缓：过了头三年后，车辆每年折旧率从10%-15%降至5%-8%，6年以上的车每年亏损基本在几千到1万元以内。
新能源车在此阶段压力更大：新能源车三年保值率约43%，远低于燃油车，因电池衰减和技术迭代快，四年后残值近乎腰斩，二手流通难度也更高。
三、六年之后：残值触底，持有成本极低
六年以上贬值空间极其有限：6年后车辆价值趋于平稳，每年折旧仅几千元，再开几年的“亏钱速度”大幅降低。
十年以上基本到残值底部：10年以上的车，残值基本只剩万元级别，无论卖不卖，继续开反而是最“划算”的选择。
此时换车建议：如果已持有超6年且没有换车刚需，继续开远比卖掉换新更划算；若计划1-2年内换车，尽早置换能减少后续残值持续走弱带来的损失。