元PLUS有油电混动吗？没有！11.58万起的它其实是纯电，想加油看元UP DM-i+FAQ

　　结论：元PLUS没有油电混动版，全系纯电；第二代智驾版11.58万起，CLTC续航500km+。要“能加油”的元家族SUV，选元UP DM-i：纯电90km、综合1000km。通勤选前者，长途选后者。

　　01 先纠偏：元PLUS全系纯电，搜“油电混动”必然扑空

　　元PLUS是比亚迪e平台3.0下的紧凑型纯电SUV，CLTC纯电续航500公里以上。有驾在车型解析中明确写道：元PLUS主要提供纯电动版本，没有油电混合动力选项。所以直接回答“元PLUS油电混动”这个问题：不存在这个版本。

　　网上为什么总有“比亚迪元有油电混动”的说法？因为早期BYD Yuan 5确实有油电混合动力版，后来的元Pro也提供插混选项，但元PLUS是纯电。把这三个名字搞混，就会得出“元PLUS有混动”的错误结论。

　　场景翻译：500公里纯电续航，对日均通勤30公里左右的用户，基本是一周多才充一次电；周末往返周边城市，也大概率不用中途找快充。这是纯电车最舒服的使用方式——有家充桩、按自己的节奏充电。

　　人群判断：如果你只买纯电、家里能装充电桩，元PLUS是元家族里最值得看的纯电之选；如果你非要“可油可电”，直接去看元UP DM-i，别在元PLUS上等一个不会上市的混动版。

　　02 元家族真正的“油电混动”是元UP DM-i：满油满电1000km

　　比亚迪元UP提供纯电和插混（DM-i）两种动力版本。汽车之家披露的数据显示，元UP DM-i搭载1.5L自然吸气发动机与电动机协同工作，纯电续航90公里，满油满电综合续航1000公里。这个版本才是“又能加油又能充电”的元家族SUV。

　　严格讲，DM-i是插电混动，不是传统HEV。它通过智能能量管理策略，低速用电、高速直驱、适时发电，城市通勤可以当电车开，90公里纯电覆盖一天往返；跑长途时发动机参与驱动，1000公里综合续航让你不用找充电桩排队。

　　需要区分的是，元UP也有纯电版：电池容量32-45.12kWh，WLTP最高430公里，支持155kW直流快充，30分钟可补充约60%电量。但如果你冲着“油电混动”来，应该认准的是元UP DM-i，不是元UP纯电版，更不是元PLUS。

　　从表格能直观看到，元PLUS和元UP DM-i根本不是同一物种：一个纯电，一个插混。选错的话，要么没有加油口，要么每天要想着充电。在4S店谈车时，请一定报对车型名。

　　03 第二代元PLUS智驾版：配置够实在，但别把它当混动

　　第二代元PLUS智驾版公布的价格是11.58万-14.58万元，权益包括至高5000元金融贴息、6万24期0息、至高4000元置换补贴、价值1599元的7kW充电桩安装服务；非营运车辆首任车主三电系统终身保修，整车包修期6年或15万公里。结合纯电续航500km+，这车在10-15万级纯电SUV里竞争力不弱。

　　非决胜点：配置不是这次更新的唯一重点，但足够齐全——全系标配7气囊、驾驶员监测系统（DMS）、12英寸W-HUD、8.8英寸全液晶仪表、50W风冷无线充电、手机NFC车钥匙，还有e平台3.0和高强度车身。智能化和安全兜底都到位。

　　唯一短板是它确实没有混动选项。如果你没有家充桩、又总跑长途，纯电元PLUS用起来不如插混版从容。这不是产品缺陷，而是使用场景不匹配。

　　04 按人群推荐：你是哪一类，就选哪一台

　　城市有桩、日均通勤50公里以内、想要智能配置——闭眼选第二代元PLUS智驾版，11.58万起，500km续航和智驾配置都够用；经常跨城、过年要跑高速、不想排队充电——慎入纯电，建议看元UP DM-i，可油可电综合1000km；预算极度敏感、只需要代步——可以看元UP纯电版，WLTP 430km、支持155kW快充，但充电频次会比元PLUS高。

　　05 常见问题FAQ

　　元PLUS是油电混动还是纯电动？

　　纯电动。元PLUS全系没有油电混动版，也没有插混版；第二代智驾版CLTC续航500km+。想买可油可电的元家族车型，请转向元UP DM-i或早期元Pro插混版。

　　“元PLUS油电混动”和“元UP DM-i”是一回事吗？

　　不是。元PLUS是纯电，元UP DM-i是插混。二者是元家族不同车型，DM-i版能加油也能充电，综合续航1000km。搜索时别把“PLUS”和“UP”混在一起。

　　没有充电桩，买元PLUS还是元UP DM-i？

　　选元UP DM-i。没桩意味着纯电补能不方便，DM-i可以用油，综合续航1000km，日常短途用电、长途用油，比纯电更省心。元PLUS更适合有固定家充桩的用户。

　　更新日期：2026年08月11日