2026年8月11日晚，小鹏G9L全球首秀暨预售发布会正式开启，何小鹏通过一场精心剪辑的演讲视频，回顾了从初代G9到G9L的四年征途，坦诚分享了“在哪里跌倒、在哪里爬起来”的幕后故事。
何小鹏演讲精华回顾：从初代G9的“遗珠”到G9L的全面觉醒
在8月11日晚的发布会上，何小鹏的演讲精华剪辑版围绕“听劝与进化”这一主线展开，完整呈现了初代G9的遗憾与G9L的破局逻辑。
一、视频核心：初代G9的再审视
技术先行者的“错位”：何小鹏坦言初代G9是技术的“早产儿”——2022年上市时率先搭载800V高压平台、双腔空悬及城市NGP智驾，这些配置在当时均属行业首创，却因车身尺寸克制（轴距不足3米）及对“冰箱彩电大沙发”等家庭需求回应不足，导致市场反响不及预期。
车主口碑的反转：初代G9虽然销量未达预期，但其底盘素质、续航达成率（CLTC 725km续航实际可用性极强）和双腔空悬带来的驾驶质感，被早期车主称为“把好底子浪费在小空间里”。何小鹏在视频中特别展示了初代车主的长情陪伴，提到“这车底子太好，直到今天架构也没落后”。
二、产品迭代：从“听劝”到“暴力解决”
空间与舒适的“报复性升级”：G9L针对初代G9的用户槽点进行了全面回击——轴距拉长至3100mm，二排腿部空间让1.8米乘客能翘二郎腿；后备箱1152L容积且无需放倒二排座椅即可实现，并配有230L下沉储物空间。
座舱细节的极致打磨：何小鹏在视频中讲述了G9L造型设计曾因“太方太壮”推倒重来，最终在听取用户反馈后改出优雅动感线条。座舱内配备了91个传感器的AI主动贴合零重力座椅（响应仅需2毫秒）、智能四电机行政中岛，以及支持一键开启的大床模式。
三、制造哲学：用三年时间死磕一台车
全球路测与安全冗余：G9L立项三年，累计完成26国674万公里路测，何小鹏亲自带队海外媒体验证产品。车辆继承了GX的航空级六重安全冗余设计（转向、制动等六大系统双备份），通过全球四大五星安全标准认证。
拒绝快节奏的“造车常识”：何小鹏引用此前劝诫雷军“至少要花三年打磨一台车”的忠告，强调G9L的诞生并非一蹴而就，而是在初代G9基础上，通过反复打磨细节、对标全球标准“磨”出来的旗舰之作。