一、法规升级：DMS从“可选”变成“合规刚需”
国标硬性门槛：2026年7月发布的《智能网联汽车自动驾驶系统安全要求》（GB44721-2026）明确，L3级自动驾驶系统必须配备驾驶人接管能力监测功能，确保系统在驾驶员出现脱手、睡眠等脱离驾驶任务情形时，能及时采取警示、减速或靠边停车等措施。
监管层层加码：早在2025年8月，两部门就发布征求意见稿，要求企业开发“安全优先的驾驶员监测、警示和处置功能”，且不得通过用户操作或系统逻辑主动关闭该功能。
L2级同步升级：虽L2级暂不强制配备高级DMS，但最新监管趋势已要求对脱手、分心、疲劳等状态进行实时监测与主动干预，DMS正从“高端选配”向“全系标配”演进。
二、市场动态：政策红利驱动概念板块升温
板块集体走强：自动驾驶国标发布后，资金迅速涌入DMS相关标的，不少个股出现一字板涨停。锐明技术（车载智能视频监控龙头）、鸿泉物联（行驶记录仪及ADAS供应商）等被市场视为直接受益方。
产业链受益环节清晰：核心受益方向包括红外摄像头模组、生物识别传感器（如眼球追踪、面部表情分析）、算法与系统集成商，以及行驶数据记录与分析服务商。
中期成长逻辑确立：券商分析指出，国标实施后（2027年7月1日），搭载L3及以上级别的新车必须强制配置DMS，预计将带动该细分领域出货量大幅提升，行业头部供应商议价能力增强。
三、技术路线：“非接触式精准判断”成为主流
多模态融合方案：当前主流DMS技术采用红外摄像头+近红外LED的组合，以实现全天候、全光照条件下的驾驶员头部姿态、眼球追踪和闭眼判断，部分高阶方案还融合方向盘力矩传感器与毫米波雷达数据。
从“监测”到“守护”的升级：长安汽车等主机厂已展示“驾驶员失能主动守护”技术——当系统确认驾驶员突发失能（如晕厥），自动触发领航靠边停车或驶向安全区域，将DMS从提示工具升级为主动安全屏障。
合规倒逼技术成熟：新规严禁车企以“L2.999”等文字游戏混淆辅助驾驶与自动驾驶，DMS作为界定驾驶责任的核心依据，正加速从实验室走向大规模量产验证。