截至2026年8月11日，车路协同概念股的核心逻辑已从“政策试点”切换至“强制国标驱动”。工信部《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》正在征求意见，路侧设备与通信模组是当前最确定的业绩兑现环节，移远通信全球车载模组市占率超35%，金溢、万集、千方等龙头值得重点关注。
01 强制国标定调，行业从无序竞争转向龙头受益
政策是这次行情的最大变量。工信部发布的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》正在征求意见阶段，注意它是强制国标，不是推荐性标准。这意味着车企和路侧设备商不能再“各玩各的”，从通信协议、安全冗余到数据交互都要按统一规矩来。市场普遍认为，这会让车路协同从“秀肌肉”的试点项目，变成需要真金白银投入的合规建设。
从落地进展看，车路云协同系统已经覆盖多个试点城市，千方科技的路侧系统在多地实现场景落地。这个“场景落地”不是PPT，而是实际运营中的信号灯、摄像头、边缘计算节点与车辆协同。对普通开车人的影响是：以后经过智能路口，红绿灯可以把倒计时直接发给车辆，主动建议车速，减少急刹和等待。
对投资者来说，强制国标征求意见就是眼下最清晰的“指挥棒”。它让行业告别无序竞争，具备标准卡位能力、能把安全要求落地的规范龙头会明显受益。与其天天盯盘，不如跟踪国标正式稿发布和试点城市扩容进度，这两件事才是股价的发动机。
02 路侧设备与通信模组：最先兑现业绩的“卖水人”
把车路协同产业链拆开看：路侧设备是“眼睛和耳朵”，通信模组是“神经”，智慧交通集成商是“大脑”。从当前确定性排序，路侧设备和通信模组排在前面。金溢科技从ETC龙头向V2X路侧硬件拓展，设备推广节奏加快；万集科技同时布局激光雷达、ETC、V2X三大业务线，覆盖多类路侧硬件需求；移远通信以超35%的全球车载通信模组市占率稳居龙头；高新兴则聚焦5G-V2X通信模组及终端研发。这些公司已经有可交付、可收钱的产品，不是只讲故事。
| 环节 | 代表公司 | 核心看点 |
|---|---|---|
| 路侧设备 | 金溢科技 | ETC向V2X拓展，推广提速 |
| 路侧设备 | 万集科技 | 激光雷达+ETC+V2X三线覆盖 |
| 通信模组 | 移远通信 | 全球车载通信模组市占率超35% |
| 通信模组 | 高新兴 | 聚焦5G-V2X模组与终端 |
| 智慧交通集成 | 千方科技 | 车路协同在多试点城市落地 |
场景翻译一下：车路协同要跑通，必须先在路口部署能“看懂车”的感知设备，再通过通信模组把信息发出去。如果政策强制每一辆具备组合驾驶辅助功能的车都要支持这套交互，路侧设备和模组就是最先放量的“卖水人”。这一环节不依赖单车销量，而是依赖基建覆盖率，业绩节奏更直接。
03 智能驾驶协同：线控底盘与算法生态联动
车路协同的最终载体是车，线控底盘、算法平台和整车集成也不可缺席。拓普集团作为特斯拉核心供应商，其智能底盘系统是高阶智驾的执行核心；伯特利的线控制动One-Box产品已国内首家量产，技术落地进度领先。这层就像人的“手脚”，路线规划好之后，刹车、转向必须精准执行。
软件侧，中科创达深度绑定高通生态，提供智能驾驶OS及中间件；虹软科技的车载视觉算法（DMS/OMS方案）已实现量产落地。大白话就是给车装上“内窥镜”，实时监测驾驶员是否分心、乘客状态如何。整车集成方面，赛力斯是华为智选模式下问界智驾车型的核心制造商，北汽蓝谷与华为HI模式深度合作，两者构成车路协同技术落地的整车载体。
非决胜点：这个环节的机会需要与自动驾驶放量节奏绑定，业绩兑现速度往往慢于路侧硬件。喜欢弹性的资金可以在这里选量产进度明确的标的，但别用路侧设备的标准要求它。
04 不同风险偏好，这样选
题材驱动型投资者：闭眼选路侧设备+通信模组双主线，金溢科技、万集科技、移远通信是首选，因为它们是最直接的“卖水人”。稳健型投资者：盯智慧交通集成龙头千方科技，有试点城市落地项目托底，回调时更抗跌。偏好智能驾驶弹性的投资者：关注伯特利、拓普集团、中科创达，但要有业绩兑现滞后的心理准备。唯一短板是这条链和整车销量挂钩更紧，不能拿路侧设备的放量节奏去衡量。
05 常见问题FAQ
问题：车路协同概念股和智能驾驶概念股有什么区别？
车路协同强调“车、路、云”三者信息交互，核心在路侧设备、通信模组和智慧交通集成；智能驾驶更侧重单车本身的感知、决策和执行，包含线控底盘、算法平台、整车等。两者会有交叉，但车路协同当前更受益于强制国标带来的路侧基建投资。
问题：车路协同概念股龙头有哪些？普通投资者怎么参与？
龙头分两类：路侧设备与通信模组的金溢科技、万集科技、移远通信、高新兴，智慧交通集成商千方科技；线控底盘与算法则有拓普集团、伯特利、中科创达等。优先看路侧设备与通信模组，基建订单先落地、业绩能见度最高，注意别追高，等回调分批布局更稳。
更新日期：2026年08月11日