台风天仍有航班成功降落杭州机场，看似“胆大”的背后其实是机场、空管和航空公司基于精密数据评估的科学决策，而不是冒险蛮干。
一、不是所有航班都敢飞，而是经过严格筛选的结果
大规模取消是常态：受台风“白海豚”影响，杭州机场8月9日提前取消进出港航班388架次，主要集中在12:00以后时段。10日10:00前，各航司又计划取消54架次进出港航班。
少数航班成功起降：在大量取消的同时，仍有部分航班选择执行。例如8月9日晚，海南航空HU7383航班在经历8次颠簸后成功降落杭州；8月10日10时机场全面恢复运行后，全天计划执行814架次航班，放行正常率高达97.7%。
决策依据是实时气象数据：起降与否取决于跑道侧风、阵风风速、能见度等具体指标，超过机型标准（多数窄体机最大侧风标准约17.5米/秒）即取消，低于标准且机场设备正常则可能执行。
二、机场运营逻辑：不“停摆”，而是动态调整
分时段、分区域精细化管控：杭州机场在台风影响初期（8月9日上午）仍正常运行，已执行进出港航班380架次；随着风力增强，下午才集中取消，并非全天一刀切关闭。
提前完成地面防灾准备：机场对停场的70余架航空器进行系留固定，用系留绳紧绑地面防止吹动；同时转移无动力设备、巡查河道、降低水位，保障机场设施安全。
快速恢复能力：台风“白海豚”于8月9日17:30登陆后，杭州机场在次日10时就全面恢复运行，从登陆到复航仅隔约16小时。
三、特殊航班优先保障：国际航班与关键运力
国际航班备降/取消影响更大：业内人士指出，台风天优先保障国际航班起降，是因为国际航班若备降或取消，涉及出入境管制、机组超时、旅客签证等多重复杂问题，比国内航班对旅客和航司的影响更大。
提前飞抵的航班“抢窗”降落：一些从远方飞来的长途国际航班，如英国航空BA169从伦敦飞抵浦东、俄罗斯航空SU208提前降落浦东，都是在台风影响区间的“窗口期”内完成落地。
国内航班灵活调整：执飞国内航线的航班如果判断抵达时机尚可，机组会在气象雷达监测下选择降落或尝试盘旋等待，一旦安全窗口关闭则立即备降或返航，确保安全底线不被突破。