针对近期华山、稻城亚丁、神农架等网红景区集中曝出的“拦路收费”争议，文化和旅游部已启动专项整治，重点聚焦摆渡车乱收费和公共道路圈占问题，部分涉事景区已被省级部门提级彻查。
一、核心问题：景区收费乱象集中于“第二门票”
景交车成“敛财工具”：多景区通过封堵公共道路、截断省道国道，强制游客购买高价摆渡车票，被视为“第二张门票”。例如稻城亚丁截断S462省道收取120元摆渡车费，仅此一项年营收超1.2亿元；华山景区下山唯一通道被管控，40元车票价格未提前公示。
“假自愿、真强制”套路普遍：华山工作人员称“提前公示价格游客就不愿坐车了”；贵州大小井景区拦车引发游客反感；神农顶景区曾要求过境国道车辆购票，引发车主绕行百公里。
覆盖全国多个知名景区：涉及稻城亚丁、华山、神农架、泸沽湖、五台山、长白山、赛里木湖等，违规手段高度相似。
二、整治行动：文旅部点名与地方提级整改结合
文旅部公开点名：2026年4月，文旅部在发布会上点名稻城亚丁等5个景区存在摆渡车线路设计不科学、价格不合理等问题，要求限期整改。
省级专班立即介入：稻城亚丁事件后，四川省成立六部门联合调查指导组，甘孜州启动“提级整治”并致歉，5月29日起暂停收取摆渡车及电瓶车费用。
景区快速回应整改：神农顶景区在被曝光后次日即发布公告，对过境G347国道车辆实行全天候无条件自由通行，公开道歉。
多部门协同排查：地方交通、文旅、发改、市场监管等部门联合排查，将依法追责失职单位。
三、整治方向：厘清公共资源边界与强化长效监管
严格区分公共道路与景区道路：省道、国道属于公共资源，由财政出资修建养护，景区无权擅自截断设卡收费。法律依据明确，《公路法》禁止任何单位和个人在公路上非法设卡收费。
推动“门票经济”转型：专家建议景区应转向住宿、餐饮、文创等综合消费，建立合理收费体系，杜绝“分段收割”模式。
建立全国统一监管机制：要求景区坚持“游客有感”，将游客真实评价作为检验标准；推动跨区域协同治理，对违规设卡实行“一票否决”。
确保游客通行权：过境车辆应免票自由通行，不得要求限时通过或办理额外手续；收费项目必须明码标价，赋予游客充分选择权。