奔驰G级AMG不是一台理性的车，但它是唯一能让你穿着西装翻山越岭的AMG。现售G63搭载4.0T V8+48V轻混，585马力，0-100km/h加速4.5秒，指导价235.20万起。预算够闭眼选G63；执念V12情怀，去二手车市场找G65。
01 性能猛兽：V8轻混比V12还快？
G63用一台4.0T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，压榨出585马力，官方百公里加速4.5秒，海外媒体实测仅为4.4秒。这套动力在AMG家族中属于“入门即顶配”，V8的排气声浪低沉浑厚，启动瞬间如同猛兽苏醒。红绿灯起步，你只要轻点油门，车头便猛地向前窜出，后排乘客会瞬间紧贴椅背。
很多人会怀念上一代G65的V12：6.0L双涡轮增压最大630马力、峰值扭矩1000N·m，但老款7AT变速箱拖了后腿，0-100km/h加速需要5.3秒。相比之下，新一代G63用更小的排量、更少的缸数，实现了更快的加速，这就是技术进步的意义。对于追求最新技术的性能控，G63是唯一选择。
两代旗舰关键数据对比如下：
| 对比维度 | G63（现款） | G65（已停售） |
|---|---|---|
| 发动机 | 4.0T V8双涡轮增压+48V轻混 | 6.0L V12双涡轮增压 |
| 最大功率 | 585马力 | 630马力 |
| 变速箱 | 9挡手自一体 | 7挡手自一体 |
| 0-100km/h加速 | 4.5秒（海外实测4.4秒） | 5.3秒 |
| 厂商指导价 | 235.20-255.40万元 | 已停售 |
| 首发/上市时间 | 2025款（2025-10-14） | 2012年首发（2013款） |
02 越野基因：AMG也能从容翻山越岭
G级AMG虽然是一款性能SUV，但它没有丢掉G级赖以为生的硬派越野能力。非承载式车身、可锁止的差速器、四驱系统，加上AMG专属调校的悬架，让它成为少数能挑战极限路况的性能车。中控屏内置的“越野路面模式”和Offroad Track功能，可以探索附近非凡的越野路线，甚至自建路线并分享给车友。
周末去郊外，遇到泥泞陡坡，挂上差速锁，G63就像钉子一样钉在地面上，四个轮子稳稳抓住泥土，车身在扭曲路面上也保持刚性。这套越野底子，让G63的适用场景远不止城市。对于既要豪华感又要“野”的玩家，它可能是目前市场上唯一的选择。
03 价格与选择：235万起，谁是目标人群？
G63厂商指导价235.20-255.40万元，这个价格已经触及宾利添越、兰博基尼Urus等超豪华SUV的区间。但G63和它们完全不是一类车：它有更硬核的越野能力，更粗犷的线条，以及AMG标志性的V8声浪。在酒吧门口，G63和宾利停在一起，G63的V8怠速声浪就能盖过对方，气场完全不同。
它不是一台适用于所有场景的万金油，而是一台有性格、有信仰的硬核座驾。如果你想要的是舒适代步，同价位的轿车可能更合适；但如果你想要“全都要”的硬派性能SUV，G63几乎没有竞争对手。
04 分人群推荐：谁该闭眼选？
越野玩家+性能控：闭眼选G63。V8动力配合三把锁，城市和越野通吃。都市精英/社交刚需：同样G63。235万的价格是硬通货，V8声浪是最好名片。收藏家/情怀党：唯一短板是V12的G65已停售，只能淘二手，但老款7AT变速箱响应不如新款9AT，选择它更多是为了V12的平顺和扭矩。
05 常见问题FAQ
问题：奔驰G级AMG和普通奔驰G级有什么区别？
AMG版搭载AMG专属发动机和调校，动力更强（G63功率585马力，0-100加速4.5秒），外观更运动，排气声浪更具攻击性，价格显著更高。普通G级更注重豪华越野，AMG版则把性能拉到极致。
问题：G63和老的G65，谁更值得买？
买新不买旧。G63在售，动力只差45马力，但加速快0.8秒，变速箱多两个挡，还有48V轻混和全新车机。G65的V12扭矩虽猛，但已停售，只能二手，而且年款老旧。除非你有V12情结，否则不用纠结。
问题：奔驰G级AMG值得买吗？
值得，但不适合所有人。235万起，换来的是越野+性能+社交属性的三合一。如果你想要一台能照亮朋友圈的硬核大玩具，G63是唯一选项；如果你只是想要舒适代步，同价位的轿车可能更合适。
更新日期：2026年08月11日