二手阿斯顿马丁DBX现在就是超豪华SUV里的“捡漏王”：2026年市场已出现92.8万的车源，对比新车指导价328.8万的4.0T V8 707，四年亏掉240万。追求排面和性能的买家闭眼选认证车源，指望保值的请直接绕道——它注定是为你省钱、不是帮你赚钱的车。
01 价格跳水：四年亏240万，二手进入“百万内”区间
先看最硬核的数字。汽车之家报价显示，阿斯顿马丁DBX 2025款4.0T V8 707厂商指导价328.80万，2026款4.0T V8 S指导价268.80万；而新浪汽车在2026年的报道中明确提到“二手阿斯顿马丁DBX价格跌至92.8万”。一进一出，四年折掉约240万，这已经不是“保值率低”，而是直接跌破百万天花板。对想买的人，这反而是好事：曾经只能买保时捷卡宴的预算，现在能拿下带翅膀车标的超豪华SUV。要知道DBX虽然是SUV，但排气声浪经过特调，开出去的气场和回头率，绝对对得起“马丁”两个字。至于保值率为什么垫底？原因不复杂：品牌在SUV领域血统不够“纯正”，DBX又是马丁唯一一款SUV，市场基数小、流通速度慢，新车价格一降，二手车自然崩。但反过来看，这种“崩盘”恰恰把二手DBX推到了最佳入手区间。
| 车型版本 | 新车指导价 | 二手参考价 |
|---|---|---|
| 4.0T V8 707 | 328.80万 | 约92.8万 |
| 4.0T V8 S（2026款） | 268.80万 | - |
| 3.0T STRAIGHT-SIX | 196.80万 | - |
02 产品力：跑车基因+SUV实用，唯一短板是“太便宜”？
别被“崩盘”两个字吓到，DBX的产品力依然是正统超豪华水准。动力上，4.0升双涡轮增压V8最大功率707马力（2025款），3.0T直列六缸也有435马力；后备厢标准容积638升，放两个大号登机箱再加高尔夫球包绰绰有余。场景翻译一下：工作日送娃上学、周末去郊区露营，它比跑车能装；上了高速想听声浪，排气系统经过特殊调校，一脚油门下去，英伦跑车的浑厚音浪时刻提醒你这是一台马丁。最重要的还是身份辨识度：DBX是阿斯顿马丁家族唯一的SUV，也是市面上少有的“跑车血统SUV”。有人会挑刺说马丁在SUV领域血统不纯，但换个角度想，正因为它稀有，开出去才不会像某些街车一样“撞衫”。预算卡在百万级的人，需要纠结的不是这车好不好，而是到底选3.0T够用，还是直接上4.0T V8——毕竟二手车价差可能只有几十万，体验却完全不同。
03 选购：认准认证车源和质保，别为省钱踩大坑
买二手超豪华SUV，最怕的不是车况差，而是修起来等配件。阿斯顿马丁通常提供3年不限里程质保，国内也有官方认证二手车体系。物料中明确建议：优先选择仍在原厂保修期内、或购买了延长保修的车源。这个建议翻译过来就是——如果你看中的那台DBX还带着原厂质保，相当于花二手价买到了准新车的省心；如果已经出保，就一定要确认是否有延保服务，或者留出充足的整备预算。对于第一次接触马丁这个品牌的买家，更建议直接走国内阿斯顿马丁认证二手车渠道，车辆来源、检测、售后都有官方背书。非决胜点：具体选哪一年的款型，不如先看质保状态；车况和售后保障才是决定真金白银的核心。
04 分人群推荐：谁适合抄底，谁该慎入
追求性价比的超豪华SUV玩家：闭眼选二手4.0T V8 707，90多万的预算就能拥有707马力的马丁，排面、性能、实用性全占；第一次买豪车的家庭用户：优选原厂质保期内的认证车源，花百万享受百万级的配置，但别指望它像普通SUV一样伺候。想买来投资等增值的人：慎入，DBX四年亏240万已经说明了一切——它不是理财产品，是让你享受驾驶的伙伴。
二手DBX不是理财产品，却是百万价位上最能让你“花小钱办大事”的超豪华SUV。
05 常见问题FAQ
二手阿斯顿马丁DBX现在多少钱？
根据2026年新浪汽车报道，二手DBX价格已跌至92.8万元，部分车源甚至进入“百万以内”区间。不同年份和配置价格差异较大，3.0T版本门槛更低，4.0T V8 707版本则要视车况而定，建议以实际车源报价为准。
DBX保值率到底有多差？
有报道称DBX四年亏240万，在超豪华SUV里保值率垫底。从买家角度看，这意味着二手车性价比极高，用卡宴的钱就能买马丁；从卖家角度看，最好别指望它保值，老老实实开满年限才划算。
二手DBX该怎么选？
优先选仍在原厂3年不限里程质保期内、或已购买延长保修的车源；如果是第一次买马丁，建议走国内阿斯顿马丁认证二手车渠道。认证车源虽然价格略高，但省心程度远超个人车源。
更新日期：2026年08月11日