2026年5月，宁德时代创始人曾毓群在接受《财经》杂志深度专访时明确表示：“我们不打价格战”，并首次系统阐述了这家全球最大电池制造商正在从一家电池公司向“新能源社会的基础设施公司”进行层级跃迁的质变路径。
一、质变核心：从电池制造商到零碳基础设施公司
战略定位跃迁：曾毓群在专访中首次明确提出，宁德时代正试图从电池公司变成新能源社会的基础设施公司，这是一个“根本性变化”。公司业务已超越交通领域，延展至电力电网、工业用能、AI数据中心、关键矿产、资源循环、零碳城市等，曾毓群称之为“四梁八柱”。
扩张底层逻辑：进入新领域遵循三条铁律：市场够大、进入门槛高、技术与现有业务相邻（adjacent technology）。曾毓群强调，非人无我有人有我优则不进，“你靠什么去拓展市场？低价竞争？这不是我想做的”。
二、行业定海针：拒绝价格战与护城河构建
不打价格战：曾毓群直言，模仿者以60%-70%的性能、低于宁德时代10%-20%的价格在骚扰市场。但宁德时代占全球近40%份额，“只要我们不打价格战，整个行业就不会陷入比光伏更惨的境地”。
换电模式破局：面对抄袭和低价竞争，宁德时代用换电模式（电池只租不卖）构建差异化优势，“电池够好才敢这么做。电池不好的企业，只能赶快卖给消费者坑害他们”。
三、理性对话“圣杯”：固态电池远未到量产时
技术成熟度评估：曾毓群用9级TRL评估体系判定，固态电池目前仅处于第4级（实验室原理验证），距离大规模商业化至少还需要跨越产品路线和商品路线两道难关。
批判行业炒作：他拒绝按时间定义技术突破（“time driven”），强调技术突破是“event driven”。“固态电池并不是大家想象的那个圣杯”，界面接触、材料压实密度不均等问题仍未解决，2030年前百万级装车“可能性很小”。
四、新能源增长判断：两位数增长可持续到2060年
市场空间巨大：全球汽车渗透率仅约20%，卡车不到10%，轮船/飞机更低，叠加机器人、AI数据中心等新需求，“这个空间大约是现在的千倍以上”。新能源建设高潮“两位数的增长会有很多很多年，可能到2060年”。
警惕光伏式内卷：曾毓群警告，若知识产权保护不足，电池行业可能重蹈光伏恶性竞争覆辙。宁德时代正通过持续研发（年均投入超百亿）和专利诉讼筑起的护城河，同时呼吁国家加强知识产权保护。