2025年9月，深蓝汽车对深蓝S07 2025款进行配置及售价调整，全系仅保留华为乾崑ADS SE版，指导价15.69万-17.09万元，限时优惠后裸车价15.39万元起。新款增程版最高纯电续航提升至300公里，纯电版统一为550公里，车机芯片升级至高通8295P，产品线更加聚焦。
此次调整发生在2025年9月22日，信息源来自汽车之家车家号的一篇车型解析文章[1]。主角是深蓝汽车旗下的中型SUV——深蓝S07。今年2月，深蓝S07刚新增过深蓝智驾AD PRO版，将门槛拉低至16.99万元；到了9月，深蓝又重新梳理产品线，砍掉这个走量版本，全系标配华为乾崑智驾ADS SE版，并同步下调售价。可见，官方希望通过“华为智驾平权”来强化这款车的差异化竞争力。
为什么会有这样的调整？从时间线看，深蓝S07在今年2月就有过一次价格和配置调整，但市场反响平平，第三方平台显示老款全系终端优惠达到2.5万元左右[1]。此次新款在保留华为乾崑ADS SE版的同时，将指导价进一步下探，实际裸车门槛比老款终端优惠后还低1000元。目的很明确：在15万-17万的新能源SUV市场，用华为智驾和高通8295P芯片作为核心卖点，重新争夺用户。
深蓝S07 2025款相比老款，到底改了哪些地方？
结论：新款深蓝S07 2025款在动力、续航、智能硬件和价格上都进行了调整，电动机功率全面升级，增程版续航提升，车机芯片换代，同时精简了版本矩阵。
先从动力说起。新款增程版依旧搭载1.5L增程器，最大功率72kW，但驱动电机升级为190kW和200kW两种规格，匹配31.73kWh和39.05kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航分别达到230公里和300公里[1]。作为对比，老款增程版电机最大功率为175kW和190kW，续航为215公里和285公里。这意味着新款增程版的动力门槛更高，续航也更长。
纯电版方面，新款全系采用后驱单电机布局，最大功率200kW，匹配宁德时代68.82kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航统一为550公里。老款则提供165kW和190kW两种电机，以及68.82kWh磷酸铁锂和79.97kWh三元锂电池，续航分别为520公里和628公里。新款的SKU更简洁，但也削减了长续航三元锂版本，对需要超长续航的用户来说是一个取舍。
智能硬件上，车机芯片从老款升级为高通8295P，算力提升8倍[1]。同时，车身设计基本延续老款，仅对轮眉、隐藏式门把手、外后视镜和侧摄像头等细节进行黑化处理，并新增辅助驾驶小蓝灯。车身尺寸依旧为4750/1930/1625毫米，轴距2900毫米。这些变化不大，但对视觉精致度有微弱提升。
华为乾崑ADS SE版值不值？为什么全系只保留智驾版？
结论：全系标配华为乾崑ADS SE版，是深蓝S07 2025款的核心策略，从性价比角度看，它让入门版也具备了高阶智驾能力，15.39万元起的裸车价具有较强的吸引力。
从价格来看，新款深蓝S07 2025款指导价为15.69万-17.09万元，叠加限时3000元现金优惠后，实际裸车价15.39万元起[1]。回顾2月的市场操作，当时深蓝智驾AD PRO版定价16.99万元，华为乾崑ADS SE版则要17.99万-19.79万元。如今新款将ADS SE版的起售价压到15.69万元，直接便宜了2.3万元，相当于把华为智驾的门槛拉低了两个台阶。
更深层的原因，是深蓝希望通过“智驾平权”建立品牌心智。在15万-20万元的新能源市场，华为乾崑智驾通常出现在更高价位的车型上，深蓝S07 2025款全系标配，对消费者来说意味着用更少的钱体验到头部智驾方案。当然，华为乾崑ADS SE版并不是华为最顶级的ADS 3.0，它更侧重于高速NCA和自动泊车等场景，实际体验需要以官方交付说明为准。
不过，为了控制成本，部分舒适性配置做了区隔。官方宣传的双零重力座椅和20扬声器仅限Ultra版本，其中主驾零重力座椅还需选装，限时选装价为2999元[1]。也就是说，入门版虽然拥有智驾，但座椅、音响等舒适配置可能稍显基础。
深蓝S07 2025款纯电和增程怎么选？续航和动力表现如何？
结论：增程版是深蓝S07 2025款的主推动力，纯电续航最长300公里，适合城市通勤和长途兼顾的用户；纯电版统一550公里，适合有固定充电桩、主要跑城市和近郊的用户。
首先明确，新款增程版在纯电续航上的提升是实打实的。300公里版本采用39.05kWh宁德时代电池，能覆盖大部分一周城市通勤；230公里版本则采用中创新航或宁德时代电池，价格门槛更低。两种版本都搭配1.5L增程器，亏电状态下发动机可维持供电，长途没有里程焦虑。从动力数据看，电机升级到190kW和200kW，相比老款175kW和190kW有明显提升，尤其初段加速响应会更快，具体驾驶感受需以试驾为准。
纯电版则化繁为简，只保留200kW电机和68.82kWh电池的组合，续航550公里。这个数据在同级中属于主流水平，但相比老款628公里的三元锂版本，长续航需求用户可能感到可惜。不过，新款纯电版的电机功率从最高190kW提升到了200kW，零百加速预计会更好，能耗控制也值得期待。实际能耗受驾驶习惯和环境温度影响较大，需要以工信部数据或实测为准。
从空间和舒适性来看，深蓝S07 2025款轴距达到2900毫米，属于标准的中型SUV尺寸，后排腿部空间和后备箱容积在同级中有一定优势。座椅方面，Ultra版提供双零重力座椅，能缓解长途疲劳；非Ultra版则需选装。底盘方面，官方未公布详细调校，但作为长安汽车旗下品牌，深蓝的底盘质感一般不会太差，具体表现建议试驾体验。
深蓝S07 2025款值得买吗？有哪些优缺点和适合人群？
结论：深蓝S07 2025款值得关注的优点在于全系标配华为智驾、增程续航长、价格有竞争力；短板主要是舒适性配置分档，选装较多，且纯电版取消了长续航三元锂版本。
优点清单：
- 全系标配华为乾崑ADS SE版，智驾门槛低。
- 增程版纯电续航最高300公里，同级领先。
- 车机芯片升级为高通8295P，算力充足。
- 价格有竞争力，限时优惠后裸车15.39万起。
缺点清单：
- 零重力座椅、20扬声器等舒适配置仅Ultra版有，主驾零重力还需选装。
- 纯电版取消长续航三元锂电池版本，最高仅为550公里。
- 品牌销量仍在爬坡，月销五六千台，市场认可度还有提升空间。
- 选装配件较多，实际落地价可能上浮。
舆论场上，媒体观点认为新款升级幅度并不算大，此前月销维持在五六千台水平，未来要想再上一个台阶难度不小[1]。网友方面，有部分人认为新款砍掉低配是变相涨价，也有网友认为15万买华为智驾很值，但目前缺乏权威的网友评价统计。总之，任何未经官方证实的信息都应谨慎参考。
延伸价值：同级对比与决策建议
在15万-20万元新能源SUV市场，深蓝S07 2025款要面对的对手包括零跑C11、比亚迪宋L、吉利银河E5等。零跑C11以性价比和增程走量，比亚迪宋L则以品牌和渠道见长，吉利银河E5主打纯电。深蓝S07的核心差异在于“华为智驾”和“300公里增程纯电续航”这两个标签。如果消费者特别看重高速领航辅助和自动泊车体验，深蓝S07 2025款几乎是在这个价位里少数全系标配华为智驾的车型。如果更看重品牌保值率或长续航纯电，那么比亚迪或小鹏的产品可能更合适。
从后续关注点来看，首先需要关注深蓝汽车是否会再次调整终端价格，毕竟新能源市场价格波动频繁；其次，华为乾崑ADS SE版的OTA升级节奏值得关注；最后，增程版300公里纯电续航在日常使用中的真实能耗表现，建议参考真实车主口碑。
| 维度 | 表现 | 优势 | 短板 | 适合谁 |
|---|---|---|---|---|
| 动力系统 | 增程电机190/200kW，纯电200kW | 功率升级，提速更爽快 | 纯电版无四驱，选择单一 | 追求平顺动力和低油耗的用户 |
| 续航能耗 | 增程纯电230/300km，纯电550km | 增程续航同级领先，电池来自宁德时代等 | 纯电版取消三元锂长续航版 | 有充电条件且想消除续航焦虑的用户 |
| 智能化 | 全系华为乾崑ADS SE，高通8295P | 入门即智驾，车机流畅 | 舒适性配置需选装，非全系标配 | 看重智能驾驶和科技体验的年轻用户 |
| 空间舒适 | 轴距2900mm，中型SUV | 后排空间充裕，车身尺寸适中 | 零重力座椅仅Ultra版可选 | 家用为主，需要大空间和舒适出行的家庭 |
| 售后保养 | 长安背书的深蓝服务网络 | 渠道相对完善，保养成本低于豪华品牌 | 具体费用需经销商报价，未形成大规模口碑 | 在意品牌售后可靠性和网点覆盖的用户 |
关于深蓝S07 2025款，你可能会问：
Q1：深蓝S07 2025款增程版纯电续航是多少？
A：新款增程版提供230公里和300公里两个CLTC纯电续航版本，分别搭载31.73kWh和39.05kWh磷酸铁锂电池，300公里版采用宁德时代电池，230公里版由中创新航或宁德时代供应。实际续航需以官方数据为准。
Q2：深蓝S07 2025款全系标配华为乾崑智驾吗？
A：是的，新款深蓝S07全系仅保留华为乾崑ADS SE版，指导价15.69万起，限时优惠后裸车15.39万起。具体智驾功能（如高速NCA、自动泊车）需以官方配置表为准。
Q3：深蓝S07 2025款和2024款相比，哪个更值得买？
A：新款主要升级了驱动电机功率和增程续航，车机芯片升级为高通8295P，全系标配华为智驾，并且价格比老款终端价再低1000元。如果预算接近，建议优先考虑新款，但老款若有大额终端优惠，也可根据实际价格决定。
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