乘客突发心梗，地铁工作人员紧急救治——这类新闻正在成为城市公共安全网络升级的醒目注脚。据公开报道，上海地铁7号线潘广路站一名男乘客在车厢内突发心脏骤停，车站工作人员取来AED（自动体外除颤器）并配合心肺复苏，成功将其救回；截至2026年，上海地铁523座车站已实现AED全覆盖，北京、深圳等城市也已全网配置。把握“黄金4分钟”，患者生存率可达50%至70%。
被广泛传播的急救事件，发生在5月7日上午8点多，地点是上海地铁7号线潘广路站。一名男性乘客在列车车厢内突发心脏骤停、晕倒在地。值班站长接到求助后，车控室立即拨打120，站台工作人员迅速取来站内配备的AED，同时用屏风建立急救保护区。约5分钟后，120救护车抵达车站，车站人员与医护人员完成交接，乘客被就近送往华山医院北院。据公开报道，该乘客已脱离生命危险[3]。
临床上的心肌梗死（心梗）是导致心脏骤停的最常见原因之一，所以“乘客突发心梗”与“乘客突发心脏骤停”在现场急救语境中经常被放在一起讨论。真正决定生死的关键，往往不是哪一位名医，而是倒地后的最初几分钟。
地铁站的AED到底分布在哪？乘客怎么一眼找到？
结论：AED通常在地铁站厅客服中心附近、站台立柱或墙壁、出入口通道等显眼位置，外部有明显标识和图示；乘客可优先向工作人员询问，也可沿标识自助寻找。
国内许多城市的地铁站已将AED配置在站厅、站台及出入口通道等显眼位置，乘客在紧急情况下可以取用，但建议优先联系工作人员获取，以确保操作的专业与安全。深圳地铁官方微博曾明确介绍，深圳地铁4号线、13号线全线车站的站厅和站台均设有AED[1]。
昆明轨道交通集团官方微博则提示，昆明地铁AED设备主要安装在地铁站内的显著位置，如出入口通道；这些设备外部有明显AED标识，并配有使用说明和图示[2]。
从覆盖范围看，截至2026年，上海、北京、深圳等城市的地铁全网已实现AED全覆盖。例如上海地铁523座车站均配备了AED；北京地铁自2020年起陆续在全线路网车站配置了该设备。这些设备通常存放在标有“自动体外除颤器”的橙色或红色专用箱内，位置固定且易于识别[3]。
乘客走进地铁站，可以下意识做两个动作：一看站厅客服中心附近有无橙色或红色箱体，二看站台公共区立柱或墙面有无AED灯箱；若在出入口通道，也注意观察墙面悬挂设备。真遇到紧急情况，最可靠的仍是大声呼救，让熟悉位置的工作人员去取。
普通乘客能使用AED吗？会不会担责？
结论：能使用，而且法律鼓励使用。AED就是为“非专业人员第一时间上前施救”而设计的。
很多人误以为AED是专业医疗器械，必须由医生操作。实际上，AED开机后会全程发出中文语音提示，引导使用者逐步完成贴电极片、分析心律、实施电击等步骤。经过简单培训，普通人也能操作。设备会自动判断是否需要电击，如果患者心律不需要除颤，AED不会放电。
更关键的是法律保障。《中华人民共和国民法典》第一百八十四条规定：“因自愿实施紧急救助行为造成受助人损害的，救助人不承担民事责任。”这就是俗称的“好人条款”。看到有人倒地，只要出于善意、自愿救助，哪怕操作上不够完美，也有法律托底。
当然，最稳妥的做法仍是优先联系地铁工作人员。地铁工作人员均经过专业急救培训，例如深圳地铁持急救证的员工已超万人，每个班次至少配备2名熟练掌握AED的人员。乘客在现场可以帮忙拨打120、取AED、维持秩序，为专业人员提供支持。
为什么说心肺复苏+AED是黄金搭档？黄金4分钟怎么做？
结论：心脏骤停后4至6分钟，脑组织就会发生不可逆损伤；如果能在1分钟内实施心肺复苏并在3至5分钟内用AED除颤，患者生存率可达50%至70%。“心肺复苏+AED”才是院前急救的完整打法。
心肺复苏（CPR）通过胸外按压维持大脑和重要器官的血液供应；AED则分析心律，判断是否需要电击除颤。在实际救援中，两者交替进行，具体步骤如下：
- 判断：确认现场安全，轻拍患者双肩，大声呼喊；观察胸廓有无正常起伏。
- 呼救：指定身边人拨打120，再指定一人去取AED；如果只有自己，先拨打120并打开免提，立即开始按压。
- 按压：位置在两侧乳头连线中点，双手交叠，掌跟用力，深度5至6厘米，频率100至120次/分，每次让胸廓完全回弹。
- 除颤：AED到达后开机，按语音提示贴电极片；一片贴在右胸上部，一片贴在左胸外侧腋前线。分析心律时，所有人不要接触患者。
- 配合：如果AED建议电击，确保无人接触后按下电击键，随后立刻继续心肺复苏；若AED不建议电击，也继续按压。
- 循环：每约2分钟或按AED提示重复分析，直到患者恢复意识或正常呼吸，或专业急救人员到场接手。
这套流程已在多个城市得到验证。据公开报道，北京地铁5号线立水桥站曾有一名乘客心脏骤停，工作人员持续进行20分钟心肺复苏并配合4次AED除颤，最终成功使乘客恢复心跳和呼吸。上海地铁7号线潘广路站的案例同样显示，AED与心肺复苏组合使用，能在救护车到达前为患者抢回生机[3]。上海地铁也常年与医院建立培训项目，提升现场急救成功率[3]。
遇到乘客突发心梗，第一目击者该怎么做？
结论：不要等，不要围观，按“判断、呼救、按压、取AED、除颤、交接”的顺序行动；如果是在地铁站内，第一时间告诉工作人员。
适用情景：在车厢或站台看到有人突然倒地、呼之不应，且呼吸不正常或只有叹气样呼吸。此时不要喂水、不要扶坐、不要掐人中，这些动作对心脏骤停没有帮助，反而浪费宝贵的抢救时间。当急救人员未到场时，持续胸外按压就是给患者供血供氧的最大保障。
在舆论场上，这类新闻的评论区往往有两种声音：一种为地铁工作人员的专业操作点赞；另一种是普通乘客的隐忧——我不会用AED，万一用错了会不会担责？对此，官方已给出清晰回应：法律保护施救者，AED布局和人员培训也在持续加密。关于具体乘客病情的后续，应以医院或官方通报为准；当前公开信息只表明上海该乘客已脱离生命危险，其他细节并不完整。
地铁急救规则与操作流程说明表
下面这张表把常见问题、依据、适用条件、操作步骤、常见误区和注意事项放在一起，方便收藏。
| 问题 | 依据 | 适用条件 | 操作步骤 | 常见误区 | 注意事项 |
|---|---|---|---|---|---|
| 地铁站内有人晕倒，AED在哪里？ | 各地铁公司公开信息：AED布局在站厅、站台、出入口通道[1][2] | 车站公共区域或列车车厢内 | 寻找橙色或红色AED箱；看站厅客服中心、站台立柱、出入口通道；也可直接询问工作人员 | 以为AED只在办公室或警务室，乘客不能碰 | 紧急情况下可自行取用，同时请工作人员协助 |
| 普通乘客能不能用AED救人？ | 民法典第184条；AED设计面向公众 | 患者无反应、无正常呼吸 | 让路人拨打120、取AED；自己开始心肺复苏；AED到达后开机按语音操作 | 认为必须等医生；害怕电到好人；担心操作不规范担责 | 施救应出于善意；AED会自动分析心律 |
| 心肺复苏和AED怎么配合？ | 黄金4分钟；心肺复苏+AED可提高生存率至50%至70% | 心脏骤停发生后、120到达前 | 胸外按压100至120次/分，深度5至6厘米；AED贴右胸上部、左胸外侧；电击后立即恢复按压 | 只等AED不做按压；贴片后不继续按压；围观不施救 | 按压中断时间尽量短；有AED时优先使用AED，无AED时持续按压 |
延伸：从“有没有”到“会不会用”，城市急救网还差什么？
地铁AED全覆盖只是第一步。真正决定急救成功率的是“设备可达性+人员培训+公众意识”的组合。深圳地铁持急救证员工超万人、每个班次至少2名掌握AED，上海地铁与医院建立培训项目，都是把AED从“摆设”变成“救星”的关键。对普通乘客来说，下次坐地铁时可以留意AED位置、阅读箱体说明，甚至参加红十字会或地铁组织的公益培训。这些看似微小的准备，可能在某一天让你成为下一个新闻里的“施救者”。
FAQ：关于地铁AED和心梗急救，你可能还想问这几个问题
1. 地铁里的AED是给工作人员专用，还是普通乘客也能用？
普通乘客也能用。AED开机后有语音提示，按提示贴电极片即可，法律也鼓励紧急救助。目前上海地铁523座车站已全覆盖，深圳多条线路在站厅和站台均配有AED[1][3]。
2. 如果找不到AED，只做心肺复苏有用吗？
有用。心脏骤停后的几分钟，持续胸外按压能维持大脑供血，是等待AED和120的关键动作。配合AED除颤，患者生存率可提升至50%至70%。
3. 在站台上看到有人晕倒，我该先打120还是先找工作人员？
可以同时进行：让身边人拨打120，并立即通知地铁工作人员；如果只有你一人，先拨打120并打开免提，再进行心肺复苏。工作人员最清楚AED位置和急救流程。
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