一、核心争议今日澄清：量产车成绩获“官方辟谣”
澄清对象：此前有自媒体发布视频，声称小米SU7 Ultra在纽北刷圈使用的是“专属特调车”，普通用户无法购买，并暗示成绩由莲花工程（路特斯工程）包办。
关键致歉：8月11日，博主“纽北之家”及多位传播该说法的账号同步发布《澄清致歉声明》，承认此前内容“片面、省略关键信息”，7分04秒957的车辆是可正常选购原厂赛道套件的量产版，符合量产车纪录标准。
莲花工程角色：声明明确指出，莲花工程仅提供底盘调校外包服务，整车三电系统、平台架构均为小米自研，车企委托第三方做赛道调校是行业常规操作。
二、圈速成绩的含金量：纽北最速量产电动车
官方成绩：2025年6月，小米SU7 Ultra量产版在纽博格林北环跑出7分04秒957，刷新纽北量产电动车圈速纪录。
技术支撑：小米官方强调，该成绩依托自研三电技术、空气动力学设计、电池包系统及整车轻量化等底层技术。
民间验证：2026年6月，有两位小米SU7 Ultra车主自费将原厂车运至纽北，在无厂队技术支援的情况下，分别跑出7分09秒8和7分09秒87的成绩，侧面印证了原厂车的赛道性能潜力。
三、纽北限量版：为赛道文化打造的收藏级产品
限量规模：小米SU7 Ultra纽北限量版售价81.49万元，2025款全球仅10台，车型总限量100台。
赛道化设计：该版本配备纽北专属标识、固定式赛车桶椅，并针对悬挂、轮胎及空气动力学进行赛道强化，完全为赛道驾驶而生。
定位明确：雷军公开表示“不建议普通人买”，该车被视为小米对中国赛道文化的献礼，旨在树立品牌技术图腾，而非追求销量。
