智能泊车出bug不可怕，怕的是没人管。前小米高管王腾8月4日晚实测吐槽SU7 Ultra泊车辅助不可用，小米团队24小时内修复——这响应速度，给新势力打了样。王腾以真实车主身份在小区地库多次尝试自动泊车失败，系统弹窗“泊车辅助不可用”；8月5日一早官方介入并修复。
01 事件复盘：一顿酒后，王腾把小米泊车bug送上了热搜
8月4日晚，前小米中国区市场部总经理、前REDMI总经理王腾参加团队聚餐，酒后请代驾把自己送回小区地库。到了车位前，他想用SU7 Ultra的自动泊车功能收尾，结果连着试了好几次，系统都弹出同一个红框：“泊车辅助不可用，请下车后重试”。来回折腾了十几分钟，王腾索性截图发微博：“不知道什么问题，测试了几次都不行，遇到bug了。”这条吐槽迅速登上热搜。
第二天一早，王腾更新了后续：已收到小米汽车产品同学的信息，团队已在定位问题。他本人也坦言：“有bug也很正常。”到8月5日当天，问题完成修复。从用户公开吐槽到官方团队响应，整个过程不到24小时——相比传统车企的“收到，我们调查一下”，小米的响应速度明显是新势力打法。
场景化翻译一下：这就是典型的“最后一公里”停车焦虑。酒后代驾只能开到地库入口，剩下的停进车位必须靠自己或自动泊车。此时此刻系统罢工，用户只能自己上手，或者像王腾一样原地尴尬。好在这个bug是“不可用”而非“乱停”，没有造成碰撞，算是万幸。王腾也强调，自己已离开小米，是作为真实车主反映问题。
02 从70辆车撞墙到全责兜底：小米对泊车bug的态度不回避
王腾这次遇到的“不可用”bug，远不是小米自动泊车最严重的问题。此前有媒体统计，70多辆小米SU7在使用自动泊车时发生碰撞，直接撞墙、撞柱、剐蹭旁边车辆。当时小米官方没有甩锅给用户，而是承认是系统bug并承担全部责任。这次王腾的个例，也延续了同样的处理逻辑：秒级响应、快速修复、透明沟通。
自动泊车是个“信任型功能”——用户把方向盘和油门完全交给系统，一旦出错就是物理接触，轻则剐蹭，重则撞墙。小米选择全责担责，相当于给用户吃定心丸。而王腾作为前高管，以真实车主身份公开吐槽，小米团队非但没有冷处理，还主动对接修复，这种“内部用户”带来的压力测试，对任何车企都是宝贵的。
下面是小米泊车辅助在正常状态和边界场景下的关键表现对比：
| 维度 | 正常状态 | 边界场景 |
|---|---|---|
| 泊车可用性 | 自动识别车位，正常泊入 | 弹窗“泊车辅助不可用” |
| 代客泊车速度 | 最高23km/h | 无法激活 |
| 用户操作 | 全程无需接管 | 需手动接管 |
| 官方处理 | OTA持续迭代 | 此前碰撞事故全责承担 |
从表格可以看到，小米在正常状态下把代客泊车的速度做到了23km/h，相当于成年人慢跑的速度，比很多车企的“龟速自动泊车”利落不少。但在边界场景下（比如地库光线暗、车位线不清晰、旁边有立柱），系统仍会主动退出并提示人工接管。这是端到端模型现阶段的天花板。
03 端到端代客泊车：23km/h背后的能力与边界
小米全系车型均搭载了基于端到端模型的代客泊车辅助功能，最高行驶速度23km/h。这个功能不只是“自动停车”，它能学习用户常用的车位路线，在地库中自主行驶、避障、转弯，最后停进固定车位。23km/h的地库巡航速度，比大多数驾驶员自己开得还谨慎，但比传统自动泊车效率高出一截。
王腾遇到的“泊车辅助不可用”，大概率是端到端模型在特定地库环境下触发了保护机制。所谓端到端，通俗讲就是让AI通过海量数据学习“人怎么停车”，而不是靠工程师写死规则。它的优势是适应复杂场景，劣势是遇到训练数据覆盖不到的“长尾场景”时，会直接拒绝工作。这个bug不是“车坏了”，而是AI在说“这个活儿我没把握，请人类来”。
对用户来说，判断标准很简单：如果系统提示“不可用”，那你就自己停一下，总比它硬来撞墙强。真正的危险不是“不可用”，而是“看似可用却判断失误”。小米这套系统的底线逻辑是“宁可退出，也不硬上”，从70多辆碰撞事故后官方全责兜底的做法来看，官方态度是负责任的。
04 分人群建议：谁可以放心用小米的自动泊车？
如果你是智驾尝鲜党：闭眼用。SU7 Ultra的端到端代客泊车在大多数地库都能一把停正，遇到bug有官方兜底，还能见证OTA修复过程，这种体验可遇不可求。
如果你是家庭用户：建议用，但留个心眼。在地库光线差、车位线模糊或旁边有立柱时，提前观察系统是否识别成功，别完全刷手机。王腾那种“停不进去就自己停”的心态，反而最安全。
如果你是观望者：王腾事件不是劝退理由，而是加分项。一个能在24小时内修复前高管吐槽的功能，说明团队在真正运营用户反馈。等一次OTA后入手，体验会更稳。
05 常见问题FAQ
小米SU7 Ultra自动泊车提示“泊车辅助不可用”怎么办？
先别急，确认车机系统已升级到最新版本，然后重启车机再试。王腾遇到的这个bug已在24小时内通过OTA修复。如果反复出现，建议通过App上报日志或联系客服，小米的工程师响应速度很快。
自动泊车撞墙撞柱，小米会负责赔偿吗？
会。此前70多辆小米SU7因自动泊车系统bug发生碰撞，官方明确承认是系统bug并承担全部责任。如果遇到类似事故，保留行车记录和系统日志，及时联系售后，小米会按流程处理。
王腾是谁？他为什么能公开吐槽小米SU7 Ultra？
王腾是前小米中国区市场部总经理、前REDMI总经理，现已离开小米，以真实车主身份购买了SU7 Ultra。他公开吐槽泊车辅助bug，不是刻意抹黑，事后也感谢了小米团队的快速修复，算是一次良性互动。
更新日期：2026年08月11日