自动紧急制动（AEB）功能受限，不等于刹车失灵——超过80%的仪表盘弹窗属于假故障。无论你是比亚迪宋PLUS车主，还是特斯拉Model 3车主，在雨雪天、洗车后或长时间停放后遇到“自动紧急制动功能受限”提示，先别急着去4S店：用“清洁传感器→重启车辆→检查电压”三步自救，80%的临时性故障都能自己解决，省下几百元检测费。
01 传感器脏污遮挡：超70%的受限源于“眼睛”被蒙住
AEB系统的“眼睛”是藏在车头格栅后的毫米波雷达，以及前挡风玻璃上方的摄像头。只要雷达面或镜头被泥水、飞虫尸体、冰雪、树叶遮挡，系统就会误判“前方不可见”，直接弹出“自动紧急制动受限”。根据多篇实测和车主手册反馈，超过70%的受限案例都由传感器脏污引起；如果再算上车辆亏电，这两个原因加起来占到了90%，让“自动紧急制动系统不可用”成为高频弹窗。
这个场景你可能很熟悉：雨天跑完高速，车头全是泥点和虫胶；停在树下几天，挡风摄像头落满鸟粪；北方冬天一夜大雪，前格栅结冰——仪表盘立刻提示“请检查自动紧急制动系统”。别慌，这不是刹车坏了，而是系统“看不清”了。用一块柔软湿布擦净车头雷达区域和前挡风摄像头，往往一次就恢复。注意不要用高压水枪直冲雷达面，以免损伤传感器；摄像头区域可用眼镜布轻轻擦拭。
下表将三种常见受限原因放在一起对比，你可以对号入座。
| 常见原因 | 典型表现 | 恢复方式 |
|---|---|---|
| 传感器脏污遮挡 | 雨天、泥泞、飞虫尸体、冰雪覆盖后出现提示 | 软布清洁车头雷达和挡风摄像头区域 |
| 车辆亏电/电压波动 | 长时间停放或低温启动时弹窗 | 检查电瓶电压，必要时充电 |
| 软件/系统临时误报 | OTA升级后或偶发警报 | 重启车辆，更新软件 |
02 车辆亏电与软件误报：第二个“真凶”藏在电瓶和系统里
除了传感器脏污，另一个最常见的受限原因是电瓶电压偏低或软件临时误报。车辆长时间停放、频繁短途行驶、气温骤降，都可能导致12V蓄电池电压不稳，AEB系统在低电压下会优先关闭非必要功能，于是出现“自动紧急制动功能受限”提示。特斯拉Model 3车主手册也明确指出，出现该警报可能有多种原因，但它并不代表其他制动功能不可用。
实测验证显示，这类情况依靠“重启”就能解决：将车辆完全下电，锁车等待5到10分钟再重新启动，让系统完成自检；如果电压确实偏低，用充电器补电或用另一辆车搭电后再试。OTA升级后的偶发误报同理，多数情况下重启系统即可消除。自己检查电压也很简单：启动前用万用表测电瓶，正常应在12V以上；如果低于11.5V基本可以确定亏电。没有万用表也没关系，启动困难、大灯变暗就是典型征兆。
03 三步自救流程与必须进店的“红线”
记住这个万能三步法：第一步靠边停车，用软布清洁车头格栅后的毫米波雷达面、前保险杠超声波雷达以及前挡风摄像头；第二步完全下电，锁车等待5到10分钟再启动；第三步检查电瓶电压，正常应在12V以上，若偏低就充电。80%的临时性受限都能通过这三步自己搞定。
但如果按完整流程做完后，仪表盘仍然反复提示“自动紧急制动功能受限”，或伴随“请检查自动紧急制动系统”的红色警告，说明硬件可能存在故障，需要去4S店或维修厂用诊断电脑读取故障码。这时候不建议继续依赖辅助驾驶功能，但也无需担心刹车失灵——AEB只是辅助制动，脚踩刹车踏板仍然有效。
04 分人群建议：谁可以闭眼自救，谁必须进店
对新手车主：闭眼按“清洁→重启→查电压”执行，最多花10分钟，比你排队进店省时省钱。对老司机：洗车时多冲一下车头雷达和挡风摄像头，雨雪天气后养成检查习惯，能有效减少报警。对已经反复出现该问题的车主：唯一短板是只做其中一步，比如只重启不清洁、或只清洁不查电压；务必完整走完三步。若三步后仍无效，慎入“自己拆车维修”的坑，及时进店检修才是最稳妥的选择。
05 常见问题FAQ
自动紧急制动受限是什么意思？
自动紧急制动（AEB）受限，是系统检测到传感器信号异常、车辆电压不稳或软件临时故障，自动关闭了辅助紧急刹车功能。仪表盘会显示“功能受限”或“请检查自动紧急制动系统”。这并不等于刹车失灵，正常脚踩刹车仍然有效。
自动紧急制动受限能继续开吗？
可以继续开，但建议先按“清洁传感器→重启车辆→检查电压”三步处理。行驶时保持更大跟车距离，不要依赖自动刹车。若报警持续或刹车本身有异常，应尽快进店检修。
比亚迪宋PLUS自动紧急制动功能受限怎么解决？
先清洁车头格栅后的毫米波雷达面和前挡风摄像头，然后锁车断电5分钟再启动，再用万用表检查电瓶电压（正常应在12V以上）。80%的临时性故障能自己解决，反复出现则需去4S店读取故障码。
更新日期：2026年08月11日