研究预测，受全球变暖与空域繁忙双重影响，未来几十年全球严重飞机颠簸频次或将翻1-2倍，但通过选对机型、系好安全带等科学方法，乘客完全可以有效减少颠簸带来的不适与风险。
一、为什么感觉飞机越来越颠簸
气候变暖使晴空湍流加剧：全球变暖导致中纬度高低空温差加大，高空急流增强、垂直风切变加剧，催生了更多肉眼和雷达都难以探测的晴空湍流。过去40年间，北大西洋上空严重晴空湍流已增加55%。
航班密度放大感知频率：与20年前相比，我国民航旅客运输量翻了近10倍，机队规模翻了3倍以上。即便颠簸发生概率不变，旅客遭遇颠簸的绝对次数也在成倍增加。
避让空间被压缩：由于空域日益拥挤，飞机在变换高度层以避开湍流时，可选的飞行高度和路径大幅减少，导致颠簸持续时间和感知强度增加。
二、飞机在颠簸中的安全性有保障
飞机结构余量远超需求：民航客机机翼在出厂测试中需承受自身重量15倍的载荷，极限载荷可达正3.75G，日常飞行中99.9%的颠簸对飞机结构无任何影响。
机翼的"泄力"设计：机翼采用高韧性材料，遇到气流冲击时会上下弯曲以分散和吸收冲击力，这种弹性变形恰恰是保护飞机的主动机制。
颠簸不等于飞行事故：自1981年以来，全球因颠簸直接死亡的案例极为罕见；绝大多数颠簸致伤事件都是乘客未系安全带被抛起磕碰所致。
三、减少颠簸感与提升安全的方法
最核心的防护：全程系好安全带：统计数据表明，湍流造成的伤亡中99%源自未系安全带，登机至落地全程扣好是最高效的自我保护手段。
通过选座降低体感晃动：机翼正中间几排座位是飞机重心支点，颠簸时晃动幅度最小；机头和机尾属于力矩末端，颠簸感会被明显放大。
优选宽体机型：同等乱流条件下，波音777、空客A350等宽体机的垂直晃动幅度仅为支线涡桨飞机的一半左右，稳定性更优。
听从机组指挥：颠簸来临时立即回座，收好小桌板，停止使用卫生间，不要起身取行李或走动。