小米新一代SU7 Max在动力和续航上交出了一份“既要又要还要”的硬核答卷，零百加速3.08秒与CLTC 835公里续航同时实现，并通过24小时耐力挑战4264公里的成绩，证明了这套三电系统的极限实力。
一、极致的动力与操控性能
狂暴的加速表现：新一代SU7 Max搭载小米超级电机V6s Plus，最高转速22000rpm，最大功率508kW，实现零百加速仅3.08秒，最高车速达265km/h。这一成绩使SU7 Max成为国内唯一同时实现2秒级加速和800公里以上续航的纯电车型。
赛道级底盘与操控：Pro/Max版标配闭式双腔空气弹簧和CDC可变阻尼减振器，前双叉臂+后五连杆独立悬架提供精准操控。在浙江国际赛车场，新SU7 Max跑出1分37秒974的圈速，底盘、刹车和转向相较老款均有明显优化。
日常驾驶更从容：动力响应线性细腻，舒适模式下动力释放舒缓，运动+模式则极其激进。踏板与动力释放的衔接流畅，即使是走走停停也没有突兀感。
二、超长续航与卓越能效
CLTC续航达835公里：基于897V碳化硅高压平台和101.7kWh三元锂电池，Max版CLTC续航可达835km。Pro版更是突破900km（CLTC 902km），成为当时市售最长续航纯电轿车。
实测续航扎实：多位车主实测表明，SU7 Max在高速顶着120km/h限速行驶、空调电器全开的情况下，百公里电耗约17-18度。有媒体在满电高速实测中跑出544公里后仍有剩余电量，高速续航轻松超过500公里。车主反馈夏季续航达成率超80%。
能耗控制技术领先：V6s Plus电机效率提升1.5%，相当于同样电量多跑约20公里。雷军也坦言，作为C级车，小米会继续向特斯拉学习优化能耗。
三、极限工况下的充电与散热
超快充电速度：Max版支持峰值充电倍率5.2C，常温环境下15分钟最快补能670公里，10%-80%充电最快仅需12分钟。这样的充电速度有效缓解了长途出行的补能焦虑。
极限工况不过热：搭载SU7 Ultra同源热管理系统，电驱采用主动立体油冷设计，电池采用双大面液冷设计，确保极限工况下性能不衰减。
24小时耐力挑战验证：SU7 Max在盐城测试场完成24小时耐力挑战，持续保持240km/h超高速行驶，总里程达4264公里，刷新全球纯电量产车纪录，全面验证了动力、续航、散热、充电的系统稳定性。