2026年8月，自动紧急制动辅助系统（AEB）正迎来关键转折点——《自动驾驶系统安全强制性国标》正式发布，为AEB及高级辅助驾驶的功能边界、安全底线与宣传话术划定了明确规范。
一、新国标落地：给AEB套上“规矩绳”
强制安全标准：国标明确规定了AEB等系统在危险场景下的处置规范，要求车企不得再以模糊术语（如“准L3”“可脱手”）夸大宣传，所有量产家用车的辅助驾驶等级必须严格控制在L2及以下。
责任归属清晰：法规重申，L2级辅助驾驶的驾驶员仍是事故责任主体，系统仅扮演“搭把手”的角色，驾驶员必须全程监控路况并随时准备接管。
二、AEB的真正角色：不可替代的“安全守门员”
主动避险能力：AEB通过雷达与摄像头实时感知前方障碍物，在驾驶员反应不及或分神时自动紧急制动，已被验证在追尾、鬼探头等典型场景中能显著减少碰撞风险。
能力边界明确：AEB并非万能。在雨雾等恶劣天气下，其识别与制动效能会大幅衰减；对静止车辆、异形障碍物（如侧翻货车）的识别仍是行业难点，存在“幽灵刹车”或完全无反应的风险。
三、当前阶段的正确应用法则
驾驶员本位：无论系统多先进，握紧方向盘、保持专注是安全底线。AEB是辅助你“兜底”的保险，而非让你睡觉的代驾。
车企与媒体克制：应停止“自动驾驶”“零接管”等误导性话术，回归“辅助”本质；消费者在选购时需结合真实评测与场景测试，而非仅看广告。