沃尔沃EX90作为北欧豪华纯电旗舰，在安全、用料和驾驶质感上展现了传统豪门的底蕴，但也在软件功能交付、硬件平台技术代差和空间实用性上暴露出一些当前用户需要留意的短板。
一、软件与智能化：交付即“画饼”，功能需等待升级
“半成品”交付：EX90在2024年交付后，缺失了多个关键功能，包括部分高级驾驶辅助系统（如路口检测自动刹车、夜间激光雷达功能）、Apple CarPlay手机互联，以及智能充电、双向充电和即插即充功能，与发布会上宣传的“下一代技术旗舰”存在落差。
智驾系统保守：在复杂的城市路口、无保护左转、施工路段等场景下，EX90的辅助驾驶决策偏向保守，时常需要人工接管，整体智驾体验的成熟度不及同价位新势力车型。
车机交互需适应：车机系统目前仅支持深色主题，并且像调节方向盘、音量等常用操作，需要进入大屏幕的子菜单完成，缺乏实体按键的反人类交互逻辑，被部分用户吐槽“坐进去像五星级酒店，开起来像渡劫”。
二、硬件与技术代差：400V平台在2026年略显落伍
充电平台落后于时代：在2026年，国产新势力已普及800V甚至900V高压平台，而EX90仍停留在400V架构。其250kW的快充功率，10%-80%充电需要约30分钟，补能效率明显处于劣势。
电能保持策略不佳：有车主反馈，EX90在停放状态下每24小时最多可能消耗3%的电池电量（最长可达72小时），车辆在不使用时存在一定的不必要电能损耗。
三、空间与设计取舍：旗舰尺寸下的实用性妥协
第三排“终于应急”：作为一款车长超5米的旗舰SUV，EX90的第三排乘坐空间较为局促，坐垫薄、靠背直，成年人长途乘坐体验较差，仅适合身高1.6米以下的乘客短途使用，整体空间利用率不如同尺寸的竞品。
外观设计争议：部分用户认为EX90的造型过于保守，与XC40、XC60等车型的家族设计高度同质化，缺少旗舰车型应有的视觉冲击力，缺少了经典“雷神之锤”大灯的锐利感，被部分车迷批评为“失去灵魂”。