2026年，智能泊车已从“功能可用”进入“责任兜底”时代——比亚迪、鸿蒙智行等车企率先承诺系统失误造成的损失由企业承担，用户无需自掏腰包，但若因违规操作或人为失误导致事故，仍需自己负责。
一、智能泊车不交费的传统困境
车主自担风险的旧模式：在车企推出兜底政策前，使用自动泊车发生碰撞，责任几乎全由车主承担。同济大学朱西产教授指出，即便销售夸大宣传，用户手册仍明确该类功能仅为辅助，车主需全程监管，事故责任归属车主。
与保险公司的扯皮成本：事故后车主需报保险、定损、等待理赔，来年保费还可能上浮，导致许多人“不敢用”智能泊车——调查显示，一半用户从来不用自动泊车。
典型案例：2024年11月，70余辆小米SU7标准版因系统Bug在自动泊车时撞墙或剐蹭，车主需自证是系统问题，维权过程繁琐。
二、车企兜底：用户零风险的新规则
比亚迪首创“兜底”承诺：2025年7月起，比亚迪对所有搭载天神之眼系统的车型提供智能泊车全面兜底——系统异常导致事故，依法由本车承担的维修、第三方财产及人身伤害损失，均由比亚迪承担，无需走保险，不影响次年保费。
覆盖范围与期限：不限首任车主、不限质保期，终身享受；涵盖泊车辅助、遥控泊车、代客泊车、易三方/四方泊车等全场景。
行业跟进：鸿蒙智行推出“ADS辅助驾驶无忧权益”，含最高1000万泊车保障；小米在2024年泊车Bug事件中也承担了全部维修费。工信部2026年已启动《智能网联汽车自动泊车系统安全要求》强制国标制定，推动行业统一责任体系。
三、仍需自己“交费”的例外情形
人为因素：私自改装、加装，未按用户手册正确使用，或因操作失误未进入泊车功能导致事故，车企不予兜底。
车辆本身故障：因车辆损伤或零部件问题引发的泊车系统异常，不在兜底范围内。
第三方责任：若事故由对方车辆或设施造成，应由对方或对方保险赔偿，车企不承担。
违法使用：在公共道路上进行离车泊入、远程泊车等超出辅助驾驶范围的操作，一旦出事，车主可能面临民事甚至刑事责任。