2012年，宁德时代董事长曾毓群收到华晨宝马寄来的一份“大礼”——足足800多页的德文动力电池生产标准，这份近乎严苛的“考卷”，成了宁德时代拿下宝马首个大订单、并在日后称霸全球电池市场的真正起点。
一、一张800多页的德文考卷，如何成为入场券
从天而降的800页标准：2012年，华晨宝马为规划中的纯电动车之诺1E寻找电池供应商，直接将一份800多页的德文动力电池生产标准寄给了曾毓群。文件详尽到正负极匀浆比例、无尘室颗粒物指标等每个细节。
从抱怨到死磕落地：曾毓群曾对宝马采购高管笑言“苹果电池技术标准才几张纸”，但抱怨归抱怨，他带着团队硬是花了24个月，把800页标准逐条落进了产线。
拿到第一份订单：2013年，搭载宁德时代电池的之诺1E正式上市——虽然这款车没有大卖，但宁德时代拿到了“宝马供应商”这张含金量极高的名片。
二、宝马订单带来的，远不止是一笔生意
建立车规级制造体系：通过落地宝马的标准，宁德时代建立了一套完整的车规级动力电池生产和质量控制体系，这对于从消费电子电池跨界到车用电池的企业来说，是一次脱胎换骨的系统升级。
打开全球顶级车企的大门：2014年，宝马插电混动车型530Le再次选择宁德时代。之后，大众、奔驰、日产等国际车企的门都因此好敲了许多。
技术壁垒的起点：这套当时全球最高标准倒逼出的制造和工艺能力，成为宁德时代日后构建技术护城河、抵御低价竞争的第一块基石——工艺长在制造体系和材料配方里，远比光伏行业“技术沉淀在设备上”的模式更难以复制。
三、从“给宝马打工”到“全球动力电池之王”
抓住政策窗口期起飞：2015年工信部发布动力电池“白名单”，给了中资企业四年保护期。宁德时代在同一窗口内做了三件关键事：押注三元锂电池享补贴红利、2018年创业板上市打通资本通道、与上汽等多家整车厂成立合资公司绑定客户。
连续九年全球第一：以2017年从松下手中接过全球动力电池使用量第一为开端，宁德时代至今已连续九年蝉联榜首。2025年全球市占率达39.2%，净利润722亿元，超过国内前十大自主品牌车企利润总和。
如今已从电池公司质变为零碳科技公司：曾毓群在2026年5月接受《财经》专访时表示，宁德时代正试图从电池公司变成新能源社会的基础设施公司，业务已跃出交通领域，延展到电力电网、AI数据中心、关键矿产、零碳城市等方方面面。