一、航站楼总体格局与编号更新
运营数量：截至2026年8月，杭州机场实际在用的航站楼为T2、T3、T4共3座，原“T1”称谓已正式停用，其设施整合至T3，形成统一的国内航站楼综合体。
面积对比：T4航站楼是目前绝对主力，已建成面积达61.3万平方米，接近T2（约9.6万㎡）和T3（约26.6万㎡）总面积的两倍。
功能定位：T2专司国际及地区航线，T3专注国内航班进出港，T4则是集国内、国际功能于一体的综合型航站楼，采用国内混流、国际分流的动线设计。
二、各航站楼功能与特色
T2航站楼（国际航站楼）：年设计旅客容量384万人次，原定位为国际航班专属，设有完整的国际航班保障设施和专属值机柜台，可通过连廊与T3、T4及交通中心换乘。
T3航站楼（国内核心）：建筑面积约27万平方米，承担国内出发、到达分流功能，国航、东航、南航、厦航等主流航司的值机手续在此集中办理，值机区按航司分岛设置（如东航J岛、南航K岛）。
T4航站楼（综合枢纽）：地上4层（局部6层）、地下2层，年设计旅客吞吐量5000万人次。国内出发与到达同层混流，国际旅客上下分层（出发在上、到达在下），南北侧共设7根指廊，大幅提升了近机位保障能力。
三、未来扩建与交通衔接
南区扩建：T4南侧指廊计划2026年12月投运，将新增12个登机口，其中8个为廊桥登机口，规划作为东方航空专属运营区域，机场同步推进T4南一指廊工程以增加11个近机位。
换乘方式：三座航站楼之间通过连廊、陆侧交通中心无缝衔接，旅客无需出户即可步行转场；地铁1号线、19号线直达T3/T4之间的交通中心，实现空铁联运。
跑道容量：机场拥有2条跑道（3400米和3600米），可满足A380备降需求，远期规划新建南二跑道以应对突破5000万人次的年客流增长。