截至2026年8月，蔚来ES9在二手车市场呈现出罕见的“新车加价、二手加价”态势，与主流新能源车“落地即跌”的行情形成强烈反差，而这一现象的背后，是产品力、定价策略与供需关系共同作用的结果。
一、现状：加价行情与跳脱周期的保值率
“加价”定调：上市仅一个多月后（2026年6月初），ES9二手车便出现“加价”这一在新能源车市几乎绝迹的现象，且有二手车商明确表示“报价不了，这个车便宜不了”。
对比效果：这种行情在行业整体“价格越崩越观望”的大背景下显得尤为突出。同年3月，有用户发现蔚来2025款ES8在上市8个月后，二手车价格仅比新车便宜4万元，保值率显著优于其他新能源品牌。
二、驱动：新车供给侧为二手车“托底”
定价与金融杠杆：ES9官方起售价49.8万元，但BaaS电池租用方案直接拉低至39万元门槛，配合“0首付、2年免息”金融政策，降低了准入门槛，却又维持了新车价格体系的坚挺。
供需紧俏：新车交付表现强劲——ES9在上市72天内交付突破2万台，且签名版与地平线特别版订单比例“远超内部预期”，新车端供不应求，直接外溢至二手市场。
买家画像：部分为了“着急体验”而不在乎差价的买家，愿意加价购入准新车，进一步推高了前期的二手车行情。
三、变数：体系规则下的“温和”波动
权益分层：蔚来二手车在质保（质保缩短）与智能驾驶权益（可能需要按月付费）上与原车主权益不同，部分买家会因此考量，从而限制了二手车价格的无序飙升，让市场变得相对理性。
换电含金量：随着时间推移，蔚来换电体系的补能价值持续被认可，有信息显示蔚来ET7、ES7等车型的二手行情已出现“涨了两万”的回暖趋势，这对ES9的长期保值率形成了正向参考。
官方阴影：蔚来官方二手车在评估过程中曾曝出“先报高价，成交时压价”的不稳定操作，给寄售车主和潜在买家带来了一定的价格预期管理难度，这种波动也是二手车走势中的干扰项。